Mini BJ 1993 SPI - Motor Austausch

Das ist schwerer aber wenn der g - ist Kat die gleiche abgasborm erfüllt sollte es möglich sein. Ob das Sinn macht... Einspritzer funktionieren ja gut wenn man weiß was man tut.

Ich dachte immer „G-Kat“ steht für „geregelter Katalysator“ im Sinne von „Gemisch wird geregelt“ damit der Katalysator IMMER optimal arbeitet …

Wie soll ein „mechanischer“ Vergaser das hinbekommen ?

Nicht umsonst waren die ersten Kat-Mobile als U-Kat ( ungeregelter Kat ) bekannt.

Zitat von Maxxs

Ich dachte immer „G-Kat“ steht für „geregelter Katalysator“ im Sinne von „Gemisch wird geregelt“ damit der Katalysator IMMER optimal arbeitet …

Wie soll ein „mechanischer“ Vergaser das hinbekommen ?

Nicht umsonst waren die ersten Kat-Mobile als U-Kat ( ungeregelter Kat ) bekannt.

gutman hats irgendwie hinbekommen.

Bei den Gutmann Paketen läuft der Mini „Fett“

Und sekundärluft wird beigefügt .. das ganze per Lambda Sonde geregelt..

…. durch geregelte Zuführung von „Nebenluft“ ….

Ich kenne die Gutmann -Technik nicht, aber wenn der Gutman „geregelt“ sein soll, muss es eine Lambda-Sonde und ein Steuergerät ( für das Nebenluft-Ventil ) geben ….

Wenn nicht, ist es ein U-Kat …..

Lüdder war schneller

Gibt es ja auch …

Hab in der Garage noch ein NOS Set für nen 1000er …

Wieviele sind von den Dinger verbaut, und sorry, wer will die denn noch haben?!

In der Regel hat ein Vergaßer Mini KEINEN Kat....

Zitat von lüdder

Hab in der Garage noch ein NOS Set für nen 1000er …

Vermutlich darf man mit dem Gutmann Kat, dafür war er da, einen Vergaser Mini in eine bessere Abgasnorm heben🫠.

Einen SPI Mini mit serienmäßig G-Kat und moderne Einspritzung aber bestimmt nicht auf Vergaser umrüsten😏…

…da wird irgendwo eine Abgasnorm oder Zulassungsvorschrift nicht eingehalten😵‍💫.

Zitat von Volker83

Vermutlich darf man mit dem Gutmann Kat, dafür war er da, einen Vergaser Mini in eine bessere Abgasnorm heben🫠.

Einen SPI Mini mit serienmäßig G-Kat und moderne Einspritzung aber bestimmt nicht auf Vergaser umrüsten😏…

…da wird irgendwo eine Abgasnorm oder Zulassungsvorschrift nicht eingehalten😵‍💫.

Ich hab mit dem 89er Mayfair die Plakette für alle Umweltzonen, sogar für Italien!

Das ist schon irgendwie lustig mit der Plakette 0, oder da gibt es ja so „Feinstaubterrorist“-Aufkleber…🫠

Nur hat sich der Schreiner nen Mini gekauft und sucht Hilfe, weil er „noch Neuling sei“, was er zumindest in seinem Profil erwähnt😳.

Jetzt könnte man hier Bier 🍺 und Popcorn 🍿 rausholen, was durchaus witzig 😄 wäre, oder man ordnet ihm ein paar Gedanken und hilft…

…da der „User“ Exan alles reingeworfen hat von SPI zum MPI und hin zum E-Umbau bis hin zum Vergaser könnte es ja hilfreich sein, z.B auf die hier vorhandenen E Projekte zu verweisen (das ne Menge Arbeit und nicht mal eben gemacht🧐)

Honda Motor auch viel Arbeit und nicht mal eben gemacht…😳

Wo sind die Vorschläge zur Erneuerung von Fahrwerk und Blechteilen😵‍💫? Das wäre doch erstmal wichtig?

Wo der Tipp, doch erstmal Bilder reinzustellen🥹?

Wie kann ich den SPI Motor revidieren, was kosten die Ersatzteile und wo zu bekommen?

Der Vorschlag fälsch doch einfach die VIN Nummer sollte da aber nicht zu gehören🧐!

Zitat von Maxxs

…. durch geregelte Zuführung von „Nebenluft“ ….

Ich kenne die Gutmann -Technik nicht, aber wenn der Gutman „geregelt“ sein soll, muss es eine Lambda-Sonde und ein Steuergerät ( für das Nebenluft-Ventil ) geben ….

Wenn nicht, ist es ein U-Kat …..

Wenn es ein U-kat wäre würde das System keinen Sinn machen. Und nur weil keine Lamdasonde im Auspuff ist heißt es ja nicht das es keine gibt.

Es ist definitiv ein G-Kat sonst hätte ich das 2000 rum nicht in meinen 91er Cooper gebaut um Steuern zu sparen. Weil U-Kat hatte er ja schon.

Zitat von Funkey

Aus meiner Sicht, (die vielleicht ja etwas begrenzt ist) macht ein Umbau auf MPI schon Sinn.

Der MPI ist der Stärkste Motor und Sau zuverlässig, er hat den Höchsten Drehmonet ab Werk.

Wenn man sich die Laufleistung der meisten MPIs anschaut, fällt auf das Ding hält.

Klar wenn was am Kabelbaum ist, was man aber schnell merkt, ist es ärgerlich.

Im Freundeskreis sind einige MIP´s unterwegs und alle laufen.

MPI hat nicht mehr Leistung, als alle anderen 1300er.

Und mein SPI hat mit 160000 km einen ungeöffneten Rumpfmotor. Kopf hab ich mal gemacht, Steuerkette getauscht und das Differential hatte ich mal auseinander.

Gruß. Martin

Wo steht was von VIN „fälschen“? 🤔

Solange ein legal erworbener Brief mit einer anderen legal erworbenen Karosserie kombiniert werden und das BKA im Falle einer Reaktivierung eines alten Briefes/VIN grünes Licht gibt, ist alles ok. Ist vom Prinzip nichts anderes, als wenn du dir eine neue Heritage Rohkarosse kaufst und die mit deinen Papieren deines alten Minis kreuzt…

Ganz legale Vorgehensweise und durchaus üblich…

Ist aber auch nur eine Möglichkeit von vielen….

..... Und Das trägt sogar der TÜV ein.

Wenn z. B... Der Rost oder ein Unfall die VIN beschädigt.

..... " Neue VIN in Fahrtrichtung rechts eingeschlagen "

Ich rede nicht von PS oder KW, es ist der sehr frühe einsetzte Drehmoment.

Selbst fahre ich den MPI Motor, in meinen Estate (Bj 80) und ziehe damit den Puck durch die Lande.

Beim HU Termin meinte der Junge Mann(Bj. ca. 1990) nur, ich müsste den CO höher drehen, er läuft zu mager (0,3%).

Mein Antwort: " es heisst doch bis 4.5% und ja mache ich zu Hause".

Zitat von Funkey

Ich rede nicht von PS oder KW, es ist der sehr frühe einsetzte Drehmoment.

Dem kann ich voll und ganz zustimmen.

Das die MPI Motoren im allgemeinen eine bessere laufleistung haben würde ich mal auf die Lange endübersetzung schieben die es quasi nicht erlaubt den Motor im 4 tot zu treten.

Zitat:

Wo steht was von VIN „fälschen“? 🤔

Solange ein legal erworbener Brief mit einer anderen legal erworbenen Karosserie kombiniert werden und das BKA im Falle einer Reaktivierung eines alten Briefes/VIN grünes Licht gibt, ist alles ok. Ist vom Prinzip nichts anderes, als wenn du dir eine neue Heritage Rohkarosse kaufst und die mit deinen Papieren deines alten Minis kreuzt…

Ganz legale Vorgehensweise und durchaus üblich…

Ist aber auch nur eine Möglichkeit von vielen….

Post 14 geht so in die Richtung

...und ich will hier jetzt nicht mit laienhaftem juristischen Halbwissen glänzen, aber es gibt garantiert Unterschiede, ob man einem total verrostetem Mini eine neue Karosse aus England verpasst und dort die VIN aus seinem Schein/Brief der verrosteten Karosse einschlägen lässt

...oder, ob man einen alten Brief nimmt, um seinem SPI eine niedrigere Abgasnorm zu verpassen, um den SPI auf Vergaser (warum auch immer) umzurüsten, indem man die alte VIN entfernt und die des anderen Scheines/Briefes einschlägt.

Allgemein formuliert führt das zur Grundsatzfrage, ob in einem DIY-Help-Forum ein Platz für halbseidene Ideen sein sollte...und das müsste dann jeder für sich beantworten. Wobei wir dann wieder bei Bier und Popcorn angelangt wären.

„Halbseiden“ wird es für mich, wenn die Eigentumsverhältnisse NICHT GEKLÄRT sind.

Wenn ich meinen MPI oder SPI „beerdige“ und die „Technik“ einem alten Brief anpasse…

So what ….

Es gibt FIRMEN, die „neue Autos“ um alte Papiere „herum“ bauen ….

Audi-Ur-Quattro oder andere „Spezialitäten“ wie die „Cobra“ aus dem Hause Weineck.

Weineck - Senior reiste rund um die Welt und kaufte ALLES was er an Cobra‘s der Baujahre vor 69 „billig“ zu fassen bekam …. auch Schrott oder ausgebrannt, selbst Kit-Cars der entsprechenden Baujahre.

Auf Basis dieser „vor 69“ -Erstzulassungen baute er „eigene“ Autos mit moderner Technik und „mal eben“ V8 Motore mit bis zu 12 Liter Hubraum und 1200 PS … das „alter“ ersparte ihm den Tanz um jede Form von Abgasgutachten ….

Nichts anderes, als einen MK 1 mit ner Heritage-Karosse zu reanimieren.

Wer kein H-Kennzeichen haben will, kann damit fast bauen, was er will.