Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

Hi, ich habe mir heute vorgenommen gehabt ein bisschen am Innenraum weiter zu machen. Also habe ich mir aus meiner Gurtkiste einen Satz schwarze Gurte zusammen gesucht. Dabei sind mir zwei Fragen gekommen:

1. Sind die Gurte auf dem ersten Bild vom Mini?!

2. Was hat das markierte Teil auf dem zweiten Bild für eine funktion? Die Gurte ließen sich nicht abrollen weswegen ich sie geöffnet habe. Dabei viel mir dieses Teil auf, welches das Rad blockiert. (dauerhaft bzw. bei jedem noch so leichten drehen) Nehme ich es raus funktioniert der Gurtspanner einwandfrei. Er blockiert wenn ich schnell ziehe und lässt frei wenn ich langsam ziehe.

Sicherheitsgurte haben Abrollsicherung wenn sie richtig hälst lassen sie sich bestimmt komplett abrollen

Zitat von Meister-Mini

Sicherheitsgurte haben Abrollsicherung wenn sie richtig hälst lassen sie sich bestimmt komplett abrollen

Das hab ich mir fast gedacht, konnte sie aber in keiner position abrollen. Auch nicht eingebaut :/ Dann muss ich morgen nochmal schauen. Danke

Drück mal mit dem Finger zentrisch auf das große Zahnrad. Dann lässt sich der Gurt ggfs. abrollen.

Manchmal haken die Abroller auch im eingebauten Zustand.

Wie viel muss ein Mini sinnvoll tiefer sein für kurze Dämpfer?

Mindestens 4-5cm, von daher reicht ja meistens der normale Spax aus. Zumindest haben wir das früher so gehalten. Wobei das ja nix macht wie tief beim Spax, der für tiefergelegte geht immer, auch für Standard Höhe

Edith sagt: ich würde immer für tiefergelegte Minis Spax kaufen, die gehen in beiden fällen. Hoch gehen die gleich, nur wenn tiefer als eben sagen wir mal 30mm (Wert weiß ich nimmer) geht der weiter zusammen dank geändertem bodenventil etc. Daher haben wir früher eh nur Spax für tiefergelegte verkauft, kosteten ja das selbe. Wie sich das bei GAZ etc verhält weiß ich nicht, vermute aber ähnlich. Wenn nicht, bitte posten , dann hilft das wissentlslücke aufzufrischen

Meines Wissens kann man die Nockenwelle nicht falsch einbauen, vorausgesetzt der 1 Zyl. steht auf OT und die Markierungen auf den Kettenrädern stehen sich gegenüber. Richtig? Ein Bekannter sagt, man könne sie 180° verdreht einbauen.

Zitat von miniwilli

Meines Wissens kann man die Nockenwelle nicht falsch einbauen, vorausgesetzt der 1 Zyl. steht auf OT und die Markierungen auf den Kettenrädern stehen sich gegenüber. Richtig? Ein Bekannter sagt, man könne sie 180° verdreht einbauen.

Dann steht sie nach einer Kurbelwellenumdrehung richtig...

(360° Kurbelwelle => 180° Nockenwelle)

Edit: das einzige, was mir noch einfällt: man kann die Verteilerwelle falsch zur Nockenwelle ausrichten, da könnte man sich um 180° vertun, wenn man nur auf die Position der Kurbelwelle achtet.

Genau so sehe ich das auch. Danke für die Bestätigung

Kennt jemand das Leergewicht vom Vergasertank? Tank ist von nem MK4 1000er

Kann ich die Tage mal wiegen wenn ich dran denke

Hallo zusammen,

Hat vielleicht jemand Erfahrungswerte zu den Zündverteiler von Accuspark oder Powerspark?

Also nicht die Umbaukits auf elektronische Zündung, sondern die kompletten Zündverteiler sind hier gefragt.

AccuSpark Electronic Distributors

Lucas 45D Type Distributor from Powerspark Ignition

Lucas 45D Type Distributor from Powerspark Ignition | Electronic & Points Classic Car Distributors | from Powerspark Ignition | UK Supplier

simonbbc.com

Viele Grüße

Oli

Super zufrieden, die kurve passt sehr schön und die Autos springen super gut an.

Habe schon einige Verbaut davon und auch in meinen eigenen Projekt ist einer drin.

(alter sind die günstig geworden)

Gruß

Also 40 Pfünder für den Verteiler + dann eben das Zündmodul bei Powerspark? War da nicht letzens hier was wegen Nicht-Passen der Welle/Gehäuse im A+- Block?

Ansonsten wäre das ja echt ein Schnapper

Zitat von MiniMax1984

Kennt jemand das Leergewicht vom Vergasertank? Tank ist von nem MK4 1000er

6,2 kg mit tankdeckel

Zitat von andreas l.

6,2 kg mit tankdeckel

Danke! Dann wird der Alutank sich nicht nur wegen des niedrigeren Schwerpunktes lohnen :)

Zitat von MiniMax1984

Danke! Dann wird der Alutank sich nicht nur wegen des niedrigeren Schwerpunktes lohnen :)

für die reserveradmulde ? machen lassen oder gibts die wo ? wieviel liter ?

Normal nimmt man was aus Kostengründen aus dem Regal und setzt den in bzw. oberhalb der Mulde (oder begradigt die) Für Sprintrennen reicht ja irgendwas mit 20l, da nimmt man eckige fertige Kiste und gut ist.

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Sowas von Stephan zum Beispiel...

Zitat von andreas l.

für die reserveradmulde ? machen lassen oder gibts die wo ? wieviel liter ?

Für die Reserveradmulde gibt es ja diverse in GB. Ich werde aber laut aktuellem Plan den Kofferraumboden rausnehmen und einen Tank anfertigen lassen, wenn ich nichts passendes finde. Wäre schön wenn die vorhandene Fläche komplett genutzt wird, um möglichst wenig aufzubauen = niedrigerer Schwerpunkt.