Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

Das dürfte sehr schwierig werden vermute ich. Hab mal auf die Schnelle gegoogelt und nix gefunden. Warum muss es denn unbedingt NPT sein? Wo setzt du den Fühler hin?

In die Platte unter dem Thermostatgehäuse. Im Block sitzt der Sensor für den Revotec E-Lüfter.

Im Termostatgehäuse, da wo eigentlich der Bleednippel ist, sitzt der oben genannte Sensor für das Smith Instrument.

Brauche halt 3 Punkte zum messen. Das ist schwierig.

Hier mal ein Bild

Hmmm…dann bräuchtest Du eigentlich einen Adapter mit Unf 5/8 Aussen in den Kopf rein und 2x Innengewinde UNF 5/8 (oder einmal 5/8 und einmal was auch immer der Sender vom Lüfter hat ) …aber auch da hab ich jetzt so auf die Schnelle nix gefunden. Wer ggfs sowas haben könnte sind:

ISA-Racing

Race Parts CC

ATEC Autotechnik, Neustadt a.d.W.

Passenden Fühler für Wasser mit NPT dürfte nahezu aussichtslos werden

Oder bohrst oben den Bleeder auf UNF5/8 auf und setzt da den Fühler rein 🫣

Lässt sich der Schalter für die Wegfahrsperre auch zum Schalten einer Leuchte nutzen?

Ich möchte mir eine Kofferraumbeleuchtung bauen.

Zitat von Mini zum 2.

Lässt sich der Schalter für die Wegfahrsperre auch zum Schalten einer Leuchte nutzen?

Ich möchte mir eine Kofferraumbeleuchtung bauen.

Der Schalter steuert Alarmanlage, nicht die WFS…Kannst auch eine Leuchte damit ansteuern

Ist nix anderes als ein Türkontaktschalter, nur bischen länger.

Danke euch.!

Gab es A+ Motoren mit Verto Kupplung und Pre Verto Zahnkranz? Habe hier nen A+ inklusive der Hydraulik und eingebaut ist... Ein Pre Verto Anlasser

Jo bis 84 oder 85 waren die drin.

Die Anlasser haben allerdings 10 Zähne statt 9

Zu langsam, ja da gab es Übergangs Zeit

Zitat von Meister-Mini

Jo bis 84 oder 85 waren die drin.

Die Anlasser haben allerdings 10 Zähne statt 9

Ist dann der alte oder neue Kranz drauf. Anders gefragt, spät A+ tauglich ?

Da ist ein grober ganz drauf passt nur der A Anlasser richtig.

Ich hatte 6 Minis bisher, 3 mit Inline Heizungsventil und drei mit Ventil am Kopf.

Inline alle scheisse, klemmen etc. Am Kopf alle Top gängig gewesen.

Zufall oder ist Inline einfach Murks?

Zitat von austin mini

Ich hatte 6 Minis bisher, 3 mit Inline Heizungsventil und drei mit Ventil am Kopf.

Inline alle scheisse, klemmen etc. Am Kopf alle Top gängig gewesen.

Zufall oder ist Inline einfach Murks?

Zufall alle sind scheiße

Minis mit inline Heizungsventilen sind keine richtigen Minis mehr....

Ich bin da toleranter, aber richtig. Die Ventile am Kopf waren immer wertiger und haben weniger Theater gemacht

Versucht das Ding mal... hab noch nie Probleme damit gehabt.

Heater Valve | Classic Minis Japan

Known to be a common issue, the heater valve is prone to rust, corrosion and/or leaks. Our high quality heater valve is a more durable and...

classicminisjapan.com

Zitat von Highlindner

Ich bin da toleranter, aber richtig. Die Ventile am Kopf waren immer wertiger und haben weniger Theater gemacht

Außer der Innodreck…. Hatte schon 6 davon….. Die Englischen gingen. Im Era wurde ein Inlineventil vom Honda verbaut

Gerade die fand ich wertiger und die haben ewig gehalten