Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

Gabs auch mal als GFK Nachbau

Diese "Pappen" in den Seitentaschen: kann mal bitte jemand ein Bild in eingebautem Zustand posten? Ich kann mir das nicht vorstellen...

Zitat von schelle63

Diese "Pappen" in den Seitentaschen: kann mal bitte jemand ein Bild in eingebautem Zustand posten? Ich kann mir das nicht vorstellen...

Hat doch fast jeder Mini Serie, meist halt total verformt Pappe mit Dämmumg

REAR POCKET LINERS BLACK 1973-1996

www.minispares.com

(ich hab' mal das Bild gekapert)

...liegt also auf der blau schraffierten Fläche auf und deckt das Loch zum Schweller runter ab?

Ja

Wenn es mal was zum Verstecken gibt...

Danke!

Moin zusammen

ich hab hier so einen "Klemmaufsatz" fürs Gaspedal.



Passt bei mir leider nicht, weil der wohl für die kleinen Pedale der frühen Bj ist.
Gibt es die auch für die grösseren Pedale oder muss man das Pedal umbauen?

Gruss Lars

Kenn die nur für klein. Gehen auch aufs große wenn man ind Pedal 2 Löcher bohrt und direkt verschraubt. Oder halt kleines einbauen oder großes klein sägen.

Zitat von Meister-Mini

wenn man ind Pedal 2 Löcher bohrt

war auch meine erste Idee - fand ich dann aber doch erstmal doof

2 Fragen zum Inno 1000 BJ 1973:

1. Chokezug

2. Kupplung

Hi, ich habe zwei Fragen: wird der Chokezug standandardmäßig am Vergaser ohne Schraube / Sellschraube/ Arretierschraube eingebaut/eingehangen? Aktuell habe ich am "Endstück" vom Chokezug ( also der Teil, der zum Vergaser geht) eine lange Führungmutter/ Führungsschraube mit Außengewinde. Am Anschlusstück/ Anschlusswippe am Vergaser scheint in der runden "Hülle" ebenfalls ein Gewinde zu sein, aktuell "flutscht" der Chokezug eher unsauber wirkend rein und raus, das gefällt mir nicht und ich bin nicht sicher, ob das so "muss". Manchmal bleibt er auch hängen, wenn sich dann die Gummiummantelung vom Zug auf der vergaserseitigen runden Aufnahme verkantet.

Kupplung: Meine Kupplung "kommt"/ trennt erst sehr spät, würde sagen bei 1 bis 2 / füntel beim Treten, ich fürchte, die Kupplung ist verschlissen, könnte ich als Versuch/ Zwischenlösung die Schraube im Motorraum etwas mehr zum Motor reindrehen, damit ich mehr "Spiel" habe?! Ich meine die untere grüne Schraube vom Foto, die am Kupplungsnehmer im Motorraum sitzt.

Beste Grüße

Max

Kurze Frage unterer Motorknochen

Den oberen habe ich neu befestigt, da das das Blech (wo die Schraube durch das Auge geht) abgerissen war.

Dabei den unteren mal angeschaut. Der Scheint in einem Langloch befestigt zu sein. Muss das so(verstellbar) oder hat sich das ausgearbeitet. Und wenn ich den nachstelle, dann wirkt sich das doch sicherlich auf das Schaltgestänge aus…oder ist das Quatsch?

Das Langloch ist normal und normal muss man da Nix „nachstellen“. Man baut den auch nicht unter Spannung rein

Ne größere Unterlegscheibe (K-Scheibe) unter der Mutter wäre bei Langloch besser.

Dann werde ich mal eine größere Scheibe unterlegen.

Woran könnte es liegen, dass beim Anfahren der Motor irgendwie schlägt…?

Die obere Motorknochenbefestigung war komplett gerissen, wobei dadurch beim anfahren der Knochen ans Chassis geschlagen hat. Den habe ich repariert und schwups war es weg…..aber nach wenigen 100 Kilometern ist das schlagen zurück. Nicht so extrem aber noch spürbar. Deshalb mein Blick auf den unteren Knochen.

Die beiden Motorlager sind neu.

Ich prüfe ob sich die Verschraubung oben doch wieder etwas gelöst hat, was ich aber nicht glaube.

Wäre so ein Verhalten auch typisch für die Radantriebe?

Zitat von Meggener

Dann werde ich mal eine größere Scheibe unterlegen.

Woran könnte es liegen, dass beim Anfahren der Motor irgendwie schlägt…?

Die obere Motorknochenbefestigung war komplett gerissen, wobei dadurch beim anfahren der Knochen ans Chassis geschlagen hat. Den habe ich repariert und schwups war es weg…..aber nach wenigen 100 Kilometern ist das schlagen zurück. Nicht so extrem aber noch spürbar. Deshalb mein Blick auf den unteren Knochen.

Die beiden Motorlager sind neu.

Ich prüfe ob sich die Verschraubung oben doch wieder etwas gelöst hat, was ich aber nicht glaube.

Wäre so ein Verhalten auch typisch für die Radantriebe?

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Sowas liegt nicht nur am Knochen

Was hast du denn oben für knochengummis verbaut? Es gibt welche, die halten von hier bis um die Ecke 🤪🥴 Rahmen ist beim Inno starr verbaut, da droht keine Gefahr eigentlich.
Für so Symptome müssen die Antiebswellen und Flanche schon arg vernudelt sein…oder das Differential geht hinüber…

Primärräderzug geht auch….muss nur genug Karies haben. Hattest du nicht mal reichlich Späne an der Ablaßschraube hier gemeldet? 🤔

Das ist eigentlich so einfach festzustellen, musst doch nur mal den Motor ordentlich am Ventildeckel anpacken und kräftig hin und her drücken. Bewegt er sich dann ist der Knochen nix.

...oder im ersten Gang das Auto vor- und zurück schwingen. Motor und Zündung sollte dabei vorteilhafterweise aus sein.

Schau mal beim unteren Knochen die Befestigung am Hilfsrahmen an. Ist diese vielleicht gerissen?

Beim Inno ist die anders als beim Engländer. Da reißt nix