Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

Mini Inno BJ 1973 Trompeten wechseln.

Hallo, ich muss wohl rumdherum die Trompeten wechseln, versuche mir gerade neue Fahrwerkskomponenten zusammenzustellen. Neue Dämpfer vorne und hinten hätte ich, das Spezialwerkzeug für die Vorderachse zum Ausbau der Trompeten würde ich bestellen, würde dann das für unf/ und metrisch bestellen.

Hänge aktuell bei den Trompeten, an der Vorderachse habe ich im Bereich der unteren Aufnahmen jeweils glaube ich eine Kugel, diese sollte mit jeweils einer Manschette bedeckt sein, die Manschetten auf der Vorderachse sind jeweils angerissen, das wird dem Tüv wohl nicht gefallen. Aktuell fällt es mir jedoch schwer, die passenden "Trompeten" für Vorderachse und Hinterachse zu bestellen, verstehe das mit den Aufnahmen ( vorne unten) noch nicht so hundert pro. Hinten hätte ich wenn möglich nicht soooo Lust auf das austreiben des jeweiligen "Becherhalters" der alten Trompete am jeweiligen dünnen Ende. Wären Hilos rundherum eine alternative?! Ein Set Hilos bei Minispares wird jedoch nur mit zwei Stangen angeboten und ich denke so, häää, brauche ich nicht 4?!? Stehe gerade etwas auf dem Schlauch.

Grüße

Max

Die sogenannten Trompeten sich die konischen Verbindungselemente aus Aluminium zwischen dem Kugelgelenk (unten) und dem Federelement (oben). Die gehen selten kaputt. Was du suchst sind die Kugelgelenke und deren Manschetten.

Im Mini-Teile Handel unter GSV1118 zu finden oder bei anderen (Allgemein) Onlinehändlern.

Bei der Gelegenheit kann man die Federelemente gleich mit erneuern, je nachdem, wie alt sie sind oder wie tief der Mini jetzt ist.

Die Stangen bei den Hilos sind nur hinten verbaut, da ist die Trompete ja auch länger...

Zitat von Max1984

Wären Hilos rundherum eine alternative?! Ein Set Hilos bei Minispares wird jedoch nur mit zwei Stangen angeboten und ich denke so, häää, brauche ich nicht 4?!? Stehe gerade etwas auf dem Schlauch.

Vorne hast kurze Trompeten hinten lange deswegen nur 1 Stangen set.

Danke euch schonmal!

Dämpfer würde ich parallel rundrum mit wechseln, das ist nicht das ding, die "Trompetenangelegenheit" wird eher teuer fürchte ich :-(

Naja 600 rum wirst schon ausgeben für Teile. Es ist halt eine nicht so angenehme Arbeit. Tank sollte übrigens eher leer sein bei dieser Arbeit, der muss zur Seite.

CAR SET OF HILOS, EVOLUTION RUBBER CONES AND KNUCKLE JOINTS

www.minispares.com

und

DAMPER KAYABA GAS A JUST KIT (SET OF 4)

www.minispares.com

Ist im Grunde was du brauchst.

Habe ich bei mir drin und ist super.

Tank wird schon für den Dämpfer hinten links nicht mehr befüllt, das habe ich auf dem Schirm.

Wichtige Frage für vorne links:

Könnte ich die Mannschette nach unten hin wechseln und den unteren Schwingenarm lösen ( Kühler ab etc.) ohne die Trompeten zu berühren? ( Spezialwerkzeug kaufen)

Zitat von Max1984

Könnte ich die Mannschette nach unten hin wechseln und den unteren Schwingenarm lösen ( Kühler ab etc.) ohne die Trompeten zu berühren? ( Spezialwerkzeug kaufen)

Nein. Aber evtl. drehen und viel fett dran, vielleicht sieht der TÜV dann nix

Nein, den Knuckle joint musst du zumindest rausnehmen. Die Manchette wird über den Schaft von oben gestülpt. Musst die eh rausnehmen, weil die Teflon Pfannen vermutlich auch durch sind und die Kugel entsprechend auch angenagt sind .

Wenn alles einmal richtig und du hast Ruhe

So,hab jetzt bei mini spares das große Paket bestellt,sollte dann alles dabei sein. Könnt ihr mir sagen,wie fest ich beim wiedereinbau die vordere innere schraube der inneren oberen 'trompete/ dämpferbalg' mit dem spezialwerkzeug anziehen muss?

Macht es Sinn, ist es möglich den Halbmond auf der Steuerkettenseite zu tauschen, ohne Motor und Getriebe zu trennen?

Zitat von miniforfun

Macht es Sinn, ist es möglich den Halbmond auf der Steuerkettenseite zu tauschen, ohne Motor und Getriebe zu trennen?

Versuch ist es wert. Spart paar stunden Arbeit.

Zitat von Max1984

So,hab jetzt bei mini spares das große Paket bestellt,sollte dann alles dabei sein. Könnt ihr mir sagen,wie fest ich beim wiedereinbau die vordere innere schraube der inneren oberen 'trompete/ dämpferbalg' mit dem spezialwerkzeug anziehen muss?

So weit das eben den Hi-lo rein bekommst. Schon sehr fest.

Wichtig ist den oberen Querlenker und die Schwingen, da wo die Pfanne vom Kugelkof rein kommt sehr sauber zu machen und schauen das dort nix eingelaufen ist. Die kleine Bohrung frei machen damit alles sauber sitzt sonst hält das nicht lange.

Zitat von miniforfun

Macht es Sinn, ist es möglich den Halbmond auf der Steuerkettenseite zu tauschen, ohne Motor und Getriebe zu trennen?

Wird friemelig, aber könnte klappen. Hast du den festen Halbmond oder so ein flexibles Teil? Mit dem „starren“ müsste es eigentlich gut gehen. Edit flüstert mir gerade, dass zu dem Thema bei Spares sogar steht, das man den starren (rigid) erfunden hat, um nicht den Motor ausbauen zu müssen zum Tausch.

Zitat von miniforfun

Macht es Sinn, ist es möglich den Halbmond auf der Steuerkettenseite zu tauschen, ohne Motor und Getriebe zu trennen?

In Rover Service Reparatur 12.21.38 beschrieben...

Siehe...

Dichtung Hauptlagerdeckel.pdf

Muss aber die steiffe Halbmonddichtung CAM6548 sein. Mit der weichen klappt´s vermutlich nicht, weil die beim Eindrücken ausweicht...

Selbst aber auch noch nicht gemacht...

Gruß, Diddi

Kann mir mal jemand verraten. Wie das kommt?

Gar nicht 😅😅😅 Das brauchst du nur bei RC40 Seitenausgang 😉 ist immer in dem Fitting Kit drin. Du hast doch Mittenausgang

Dann mach ich den gar nicht fest?

Nur hinten am endtopf? Und am ystück am krümmer?

Ja das Teil ist für hinten seitlich

Zitat von SirJonLemon

Dann mach ich den gar nicht fest?

Nur hinten am endtopf? Und am ystück am krümmer?

Jein, in der Mitte hast du ja auch einen Hslter (am eckigen Gummi Silent)… der hält zwar AM Endtopf, so ist das aber beim Mini immer. Am Tunnel wird der nirgends befestigt.

Den mittleren Halter musst du allerdings ein wenig „modifizieren“ für Mittenausgang…der ist ansonsten gebogen für Seitenausgang. Einfach im Schraubstock mit Hammer gerade kloppen 😉