Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

Eine neue einzubauen ist immer leichter als so ne harte unnachgiebige alte.

Zitat von Gruernermini91

Hallo,

wegen der Dichtungen im oberen Bereich der Türen- Windgeräusche bzw Wassereindringen beim Autowaschen.

Man könnte sich PVC-Schläuche bestimmten Durchmessers für die Scheibenwaschanlage eigentlich bestimmt als Meterware kaufen und in die oberen Bereiche der Türdichtung einfügen in den Hohlraum der Dichtungen.

Hab ich getan,indem ich mit Cuttermesser kleinen Schlitz in die Dichtung schnitt und die PVC-Schläuche hinein schob.

Ging einfach,war preisgünstig und Windgeräusche waren verschwunden.

Leider weiss ich den Durchmesser der Schläuche nicht mehr....

Borny

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Das ist clever – danke für den Hinweis Ich werde mal schauen, wie viel die neue Dichtung bringt.

Manche Autos sind ab Werk mit solchen Dichtungen an den Türen ausgestattet – zum Beispiel BMW-Modelle mit rahmenlosen Türen und Ähnliches (Ich erinnere mich vage).

Zitat von Petr

Das ist clever – danke für den Hinweis Ich werde mal schauen, wie viel die neue Dichtung bringt.

Manche Autos sind ab Werk mit solchen Dichtungen an den Türen ausgestattet – zum Beispiel BMW-Modelle mit rahmenlosen Türen und Ähnliches (Ich erinnere mich vage).

ZB mpi hat das ab werk

Zitat von Meister-Mini

ZB mpi hat das ab werk

Nun ja, eigentlich... Das erklärt, warum das passiert – es nutzt sich mit der Zeit einfach ab. Es ist genau dasselbe wie bei meinem blauen Tahiti; auf der Fahrerseite habe ich ein kleines Problem, also werde ich wahrscheinlich einfach ein paar der oberen Teile kaufen oder mir eine andere Lösung einfallen lassen.

Ist das problem nicht eher das die Tür zum fensterrahmen hin einen Riss hat vorne? Haben viele Minis nach Mk3

Zitat von Meister-Mini

Ist das problem nicht eher das die Tür zum fensterrahmen hin einen Riss hat vorne? Haben viele Minis nach Mk3

Dort habe ich keine Risse – auf der Fahrerseite befindet sich zwar einer, der teilweise unter der Zierleiste liegt, paradoxerweise dringen weder Luft noch Wasser durch diese Türen.

Die Dichtung auf der rechten Seite wirkt (im oberen Bereich) gestaucht, weshalb ich vor einer Woche Ersatz bestellt habe. Zudem ist in keinem meiner beiden Autos die kreisförmige Dichtung verbaut; sie befindet sich lediglich an der Verbindungsstelle, an der die beiden Dichtungen aufeinandertreffen – beim MPi war sie also vermutlich gar nicht vorhanden.

Oder die Dichtung wurde bei beiden Fahrzeugen ausgetauscht; vielleicht kann der Besitzer eines weiteren MPI bestätigen, ob bei ihm eine Dichtung verbaut ist (Siegel in einem Siegel).

Die Türen reißen gern vorn im unteren Dreieck, stimmt. Liegt aber auch an der sehr filigranen Konstruktion wenn die Scheibe unten ist

kurze Frage: welche 13" Felgen gibt es, die unter die schmalen Verbreiterungen passen?
negativer Sturz ist klar....

und wo bekommt man das eingetragen im Raum Stuttgart?

Bekannt sind ja 5.5 ATS und Revo…haben auch Gutachten…5x13 Minilite gehen auch ohne Probleme, allerdings dann vermutlich nur Tüv in Siegen…andere kenne ich jetzt nicht…

Zitat von grani

Die Türen reißen gern vorn im unteren Dreieck, stimmt. Liegt aber auch an der sehr filigranen Konstruktion wenn die Scheibe unten ist

Ist halt bei Mk3 nie passiert als das noch gelötet wurde. Erst mit dem schweißen hat das angefangen.

Kann sein, ich vermute mal, da überlappt mehr und durch das Lot ist die Fläche größer?

Heute mal am Van die ersten Bleche ausgetrennt und natürlich noch mehr Rost gefunden.

Wie auf den Bildern zu sehen ist das ende vom Radhaus (quasi auf der Rückseite des Türrahmens) hinter der Verstärkung des Dreiecksblechs komplett weg. Leider hab mir nur das untere Stück als rep Blech geholt, aber da nen streifen reinbasteln sollte ja nicht das Problem sein.

Nun zu meiner Frage: Wie läuft das Blech unten richtung Schweller hin aus? Im oberen Bereich ist es ja scheinbar gebogen und liegt dann wieder hinter dem Türrahmen. Unten läuft es dann einfach stumpf runter?

Wo/Wie im Kreislauf werden beim MPI die Öltemperatur und Öldrucksensoren angeschlossen?

Zitat von Minirobse

Wo/Wie im Kreislauf werden beim MPI die Öltemperatur und Öldrucksensoren angeschlossen?

Siehst die beiden Dinger neben dem Ölfilter?

Jub, habs befürchtet. Was für ein Gewinde haben die?

Zitat von Minirobse

Jub, habs befürchtet. Was für ein Gewinde haben die?

Temperatur glaub 12x1 wie auch beim Wasser, aber mit nem Zwischenstück, im Block ist es dann größer 1/2" BSP?. Und Öl ist gleich 1/8"–27 NPT. So gut kenn ich mich mit MPI nun auch net aus

YCB100320

GPS135

Zierleiste 'chrom' ,schmal erneuern. Guten morgen,ich muss mindestens rechts eine neue zierleiste erneuern. Habe für meinen inno 100 bj 1973 die schmale bestellt. Laut minispares soll man die vor ein au nicht ins wasserbad legen,habt ihr Tips zum Einbau? Doch wasserbad, vorher lang abhängen,Ofen ( wieviel Grad und wie lange?), fön,heißluftfön? Grüße,max

Ich hab das immer mit Wasserbad und Gaartrockner gemacht 🤷‍♂️ Aber auch immer nur den DeLuxe Streifen genommen. Der bleibt wenigstens ordentlich klemmen. Der andere ist bisweilen eher nur mit festkleben dazu zubewegen auch haften zu bleiben…

Mit Föhn und viel Geduld in den Rundungen.

Nicht zu warm machen

Habe hier ein enges Problem. Das Schaltgehäuse drückt ziemlich den Auspuff nach rechts, praktisch Presspassung. Der Halter des Gehäuses sitzt meiner Meinung nach falsch drin.

Müsste der Halter nicht anders rum rein?