Batterie entläd sich schnell (MPI)

Super, danke euch!

Sorry, ich meinte die Schraube am Motorblock.

Zitat von FBue

Sorry, ich meinte die Schraube am Motorblock.

Du warst nicht gemeint...

...und weil es ein so tolles Gefuddel ist, könnte man auch die Knochengummies gleich prüfen / ersetzen.

Ggfs. könnte es auch Sinn machen, den Blechtopf (Entlüftung) neben der Scrhaube zu lösen. Aber hier kann natürlich die Dichtung unten kaputt gehen. Irgendwas ist immer....

Und den unteren Knochen losmachrn, dann lässt sich der Motor auch kippen.

Wenn das Gewinde versaust am Block hast big Problem.

Schraube bekommst nur raus wenn die Motorentlüftung los machst.

Grüße

Sorry, dass ich dieses alte Thema wieder ausgrabe, ich habe dasselbe Problem und frage mich, ob es für das Masseband auch Alternativen gibt. Ich denke meines ist einfach schon zu sehr in Mitleidenschaft gezogen worden.

LG

Zitat von Schaf im Wolfspelz

Sorry, dass ich dieses alte Thema wieder ausgrabe, ich habe dasselbe Problem und frage mich, ob es für das Masseband auch Alternativen gibt. Ich denke meines ist einfach schon zu sehr in Mitleidenschaft gezogen worden.

LG

Kannst auch ein + Kabel nehmen oder einfach irgendein Masseband

zum beispiel

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ich habe das gleiche Prob lem

Inno 1974 1001 ( engine 136o)

lade die Batterie auf , mit einem Triple Charger almost to 12.84 Volt

then the next morning it reads( mulit meter) 12.41 ( no Driving )

start really slow.

I have only 1 Messeband in front nothing in the back

what else is there to look for ??

peter

Battery is pretty new 2 years.

Try a new starter …. or how old is it ??

I was „on the way“ to fit the new type starter (1990ties and later) to get better starting, but my Parts-Dealer said „try a new one of the old Type …. if it is not succsesful, i‘ll take it back and sell the new type to you“

The new „old Type“ cost was 90 DM, the cost of the „new Type“ Starter was 385 DM ….

So i made a Test ….

Plug of the Ignitoin coil and turn the key to start for 5 seconds …. listen how the old starter works / turns

Cut off the battery, fix the new „old Type“ Starter,

Plug on the Battery and turn the Key to start again ( Ignition coil plugged off) for 5 seconds

It was a difference like night and day …. it felt like „the new starter will blow the engine out of the car“ …. with no battery charging in between …

How old is your starter ?

P.S.

The Mini starter „lives“ behind the front grille and while drining in dust or rain the starter is one of the first adresses to be hurt by water and dirt.

Batterie tot wäre auch eine Möglichkeit. Kommt schon vor das diese sich selbst entladen.

Dead battery would have benn my opinion , too. Are all Massepunkte well and the Masseband not broken or worn?

ich glaube der starter kam mit der Maschine, mal seh wie old>>

will check with a new batterie too.

ich habe nur ein Massband vorn bei der maschine

wo ist das 2te Masseband ??

Normal hat der nur eins und eben die Masse hinten an der Batterie

At the batterie

Bestimmt gibt es noch einen Masse Punkt am Kabelbaum iwo, oder? Bin jetzt in Elektrik nicht wirklich bewandert. Aber der dürfte mit der Battwrie Spannung weniger zu tun haben

die Batterie ist 2 Jahre alt und der Starter hab ich in 2012 zulezt gewartet( hab einen extra)

Bei der Batterie Anschluesse plus und Minus, wo kommt das massbanmd dann hin ?

Das minus Kabel ist die Masse und kommt an den Kofferraum Boden (da ist eine Mutter eingeschweißt )

Masse = Minus

Dass eine Batterie direkt nach dem fahren 12,8V hat, welche dann relativ schnell auf 12,4V abfällt, ist doch völlig normal und zeigt, daß die Batterie in Ordnung ist. 12,0V wären eher schlecht.

Wenn ein Motor schlecht startet und der Anlasser in Ordnung ist, liegt es an schlechten Masseverbindungen. Nicht nur die 2 Kupferbänder zwischen Batterie und Karosserie und von Karosserie an den Motorblock selber kontrollieren, sondern auch die Kontaktflächen säubern. Sie sollten metallisch blank sein und ohne Rost.

Gerade der vorne ist etwas Tricky. Sind z.B. die Haltelaschen des Knochens an der Karosserie bereits abgerissen? Sind die Schrauben festgezogen?

Natürlich auch das Pluskabel von hinten nach vorne kontrollieren. Beschädigungen an den Karosseriedurchführungen? Kabel unter dem Auto angescheuert?

Test: Mit einem dicken Kabel (z.B. Starthilfekabel) den Minuspol der Batterie mit einer blanken Stelle am Motor (-> Getriebe) verbinden.

Also zusätzlich zur normalen Masseverbindung.

Startet er jetzt besser?

Zitat

Gerade der vorne ist etwas Tricky. Sind z.B. die Haltelaschen des Knochens an der Karosserie bereits abgerissen? Sind die Schrauben festgezogen?

Habe auch ewig lange nach dem Fehler gesucht um am Ende festzustellen dass die Halterung

vom Knochen abgerissen war.