Specialist Components Einspritzanlage für den SPI

Ich verstehe Deinen Gedankengang.

Mein jetziges System bringt schon im Kaltstart etwas mehr Drehzahl. Ich kann den Kaltstartbereich übers Steuergerät auch
temperaturabhängig anfetten.

Bin grad auch am Überlegen ob es sinnvoll ist noch perfekter werden zu wollen, da ein Leerlaufregler halt auch außerhalb des Kalstartbereichs
nachgefettet werden muß - wie Du das treffend schreibst - es ist möglich, würde aber viel rumprogrammieren nach sich ziehen.

Bei warmen Standgas knickt er halt kurz in der Drehzahl ein wenig ein und fängt sich dann wieder wenn der Kühlerlüfter zuschaltet.

Was hat ein Mpi bei Kaltstart bei 10 Grad Celsius für einen Zündzeitpunkt vor OT?

Von Crank 0 bis sagen wir 200.

Ist mein Gedankengang richtig, daß je mehr Luft ich zugebe, natürlich mit der richtigen Anfettung um die
Drehzahl zu erhöhen, desto niedriger kann die Zündung sein?

Er nimmt halt beim Kaltstart die Lichtmaschine nicht immer mit.

Außerdem fällt er nachdem er bei Crank 6 auf 1000 U/min ist dann wieder auf 700 bis 800 U/min ab.
Erst bei Crank 150 ist er wieder auf 950 U/min. Dann ist die Zündung bei 20 Grad vor OT.

Die Vorzündung setzt erst nach ner knappen Sekunde ein, da ist die Drehzahl schon unten.
Deshalb hat er dann eine Vorzündung von 32 Grad vor Ot.

Werde versuchen, die Vorzündung früher einsetzen zu lassen, außerdem den Durchmesser meiner
Kaltstartdüse minimal zu erhöhen um die Drehzahl bei Crank sechs auf 1100 U/min zu bringen.

Ab 40 Grad Kühlmitteltemperatur schaltet meine Kaltstarteinrichtung ab. Da ist die Zündung beim Kaltstart
bei 20 bis 25 Grad vor Ot. Ab da geht die Lichmaschiene von Anfang an immer mit.

Mein Ziel ist halt: Nicht so hohe Zündung bei Kühlmitteltemperaturen bis 40 Grad.

dougie:

Wenn Du die Mpi Einspritzanlage einbaust würde mich folgendes interessieren:

- wie steuerst Du das 5 polige Leerlaufventil an? Da Du aber warscheinlich das Originale mapst
wird das kein Problem sein.

- brauchst Du für sequentielle Einspritzung wirklich nen Nockenwellensensor und somit nen Mpi-Kopf?
Ich würde sagen nö.

Wie hoch dreht ein MPI in den ersten Sekunden nach dem Kaltstart?

Da bin ich ja nah dran