Leitfaden Unterschiede Karosserie

Nachschlagewerk hab ich jetzt nicht zur Hand, aber vielleicht geht's auch ohne.

Zuerst solltest du die die Hilfsrahmenaufnahme vorn ansehen. Sind beide Karossen mit den zwei großen Bolzen an der oberen Befestigung ausgestattet, dann ist das schon mal nicht so schlecht.

Unterschiede sind noch:

- Kofferraum: Durchführung der Spritleitungen

- Bodenblech Fahrerseite ist beim SPI abgeflacht für die Spritleitungen

- Im Motorraum div Halter für die Relais beim SPI

- Ausschnitte für die Hauptscheinwerfer mit Aussparung für Leuchtweitenmotor.

- Lasche für ECU Befestigung an der rechten Stehwand und Gewinde an der Haubenaufstellstangenaufnahme

- Haltewinkel der Heizung sitzen tiefer beim SPI wegen dem Gestänge der Bremse.

Hab ich was vergessen?

Zitat von Madblack

Hab ich was vergessen?

Jap, so auf die Schnelle...

- Linke Motorraum-Stehwand: SPi = große runde Öffnung für Kühlerventilator / Vergaser = Gitterförmige Öffnungen

- Später SPi mit Wegfahrsperre: Halterung in Kofferdeckel-Öffnung oben rechts für Haubenschalter. Auch für den Schalter Motorhaube gibt´s da was...

Gruß, Diddi

Haltewinkel für Scheibenwaschbehälter rechter Radlauf im Kofferraum

Zitat von Madblack

Haltewinkel für Scheibenwaschbehälter rechter Radlauf im Kofferraum

Jap

Edit: Und Halterungen für Automatik-Gurte hinten...

Gruß, Diddi

Du kannst auch einen Zubehör Lüfter z.b. von Spal vom Kotflügel aus gegen das Gitter schrauben....kein Problem.

MPI hat keine Öffnung im Innenkotflügel links und eine andere Frontmaske wegen dem Frontkühler, sowie (wahrscheinlich) andere/zusätzliche Halter für Relais.

Auch hat ein MPI Automatik Gurte auf der Rückbank mit entsprechenden Haltern.

Zitat von Qowaz

So, die Entscheidung ist gefallen: Ich möchte eine SPI Karosse. Die Gaser Karosse kommt weg. Ich lege wert auf ordentliche Arbeit und Werterhaltung bzw. -steigerung. Somit ist es keine Option an einer Gaser Karosse rumzumetzgern um mir die passend zu stricken. Die Gaser Karosse gebe ich entweder so wie sie ist für nen "schmalen" Taler weiter oder ich beende die Arbeiten welche die Werkstatt vor mir in Kassel angefangen hat. Das muss ich mir noch überlegen...

Dennoch erstmal vielen Dank für eure Hilfe.

gute entscheidung

würde ich auch so machen.

@'Quowaz'

In Geseke-Eringerfeld gab es viele Jahre sehr engagierte Minifreunde. Ich meine es waren Brüder, von denen leider einer der Brüder vor 10(?) Jahren früh verstarb.

Vielleicht ist es lohnend herumzufragen und Kontakt herzustellen. Die Gesichter sind noch da, aber die Namen leider entfallen.

Aber die Erfahrung vieler Jahre vor Ort brächte doch bestimmt weiter. Ist das den Versuch des Herumfragens wert ?

Andreas Hohls

zur Ergänzung:

- Die Halterung für den Kontaktschalter im Kofferraum gab es schon eher, min. seit 94.

- die Automatikgurte hinten gabs erst mit dem Mpi, ab Oktober 96

Je nachdem was es für ne MPI KAro ist, hat die die vorderen Kotflügel ausgeschnitten, damit die 13 Zoll Felgen Platz haben.

Zitat von Qowaz

hasse es auf den Tod wenn Bleche übereinander geschweist werden anstatt schön auf Stoß zu arbeiten. Besonders an Sichtstellen...🤮 😉😂😂

Wobei das, je nach Ausführung, der stabilere Weg ist... Man glaubt ja gar nicht, was so ein Bisschen Wärme mit Blech und dessen Festigkeit anstellen kann. Kleine Schweißnaht an der falschen Stelle und das Chrashverhalten ist komplett anders. Alles schon gesehen

Was nicht heißen soll, dass ich nicht auch auf Stoß schweiße, aber man sollte schon in etwa wissen was man da tut. Und wo

*Klugscheißer Modus aus*

Damit meinte ich, wenn du dir ne neue oder andere Karosse holst.