Untitled Mini Project

Bei einem Wagen hab ich gesehen, dass die Schaltereinheit auf die Lenksäulenverkleidung gebaut wurde.

Dein Käfig bringt dir gar nix, wenn dein Sitz im Auto rumfliegt. Daher sind Konsolen wie die von JB Pflicht. Ich habe bei mir ähnliche Konsolen selbstgebaut und verschweißt.

Alles andere ist meinem Empfinden nach fahrlässig. Für die Gurte habe ich ebenfalls ausreichend dimensionierte Montageplatten aus dem Motorsport eingeschweißt.

Das Problem mit den Schaltern habe ich gelöst indem ich eine Box mit allen relevanten Schaltern auf der Querstrebe montiert habe. So kann ich festgeschnallt alles bedienen.

Zudem habe ich einen Bowdenzug zum Notaus neben dem Sitz.

Nachtrag:

Durchgestecke Schrauben mit Muttern sind meiner Meinung nach aus diversen Gründen besser als Gewinde in einem Vierkantrohr.

Automatikgurte lösen das Problem mit dem Erreichen der Schalter nur solange diese nicht arretieren, was Sie in einem Notfall meist tun. Genauso wenn Du Dich schnell bewegst. Der Killschalter lindert das Problem zwar, so richtig schön ist die Lösung aber nicht. Ich bin froh einfach an alles ranzukommen.

Zitat von Fl0wR1an

Ich muss mich noch für eine Methode entscheiden die Sitze am Bodenblech zu befestigen. Auf den Querträger möchte ich den Sitz ungern befestigen. Einerseits denke ich, dass die Sitzposition und Gewichtsverteilung nicht stimmt, andererseits muss der Sitz etwas nach hinten um die Lenkradpostion mit der neuen Nabe und geschlüsseltem Lenkrad zu ermöglichen.

Ich habe mir also fürs erste ein paar seitliche Befestigungen besorgt und plane diese am Boden zu verschrauben. Ich habe schon gesehen dass viele quer eingeschweißte Vierkantrohre mit eingesetzem Gewinde benutzen, weswegen ich zum Testen ein paar 2,5cm hohe Adapter gedruckt habe um ein Rohr darunter zu simulieren.

Hier zeigt sich ganz schön, dass 2,5cm definitiv nicht ausreichen, da die Seitenwange des Sitzes sonst am Käfig hängen bleibt. Ich brauche also mindestens 3, wenn nicht 4cm Höhe. Von JB Fabrication gibt es diese Sitzkonsole die an den Seiten verschraubt wird, die sieht auch nicht schlecht aus:

Was gibt es denn sonst noch so für übliche Methoden Sitze am Boden zu befestigen? Ich kenne noch Sitzkonsolen die an die originalen Halter geschraubt werden, oder vielleicht eine große Platte die unter den Sitz geschraubt wird und auf dem Querträger aufliegt? Was habt ihr denn in dem Bereich schon für Erfahrungen gewonnen und was haltet ihr für die beste Lösung?

Eine weitere Problematik ist die Erreichbarkeit der Schalter. Mit starren Vierpunktgurten wie ich sie aktuell plane zu benutzen, sorgt das nach hinten verschieben des Sitzes für einige Probleme. Die linke Seite des Lenkrads bleibt gut erreichbar, der Lichtschalter sollte auch noch halbwegs gehen, aber weiter rechts in der Schalterleiste reichen meine 1,74m Körpergröße nicht mehr aus. Auch wenn sich das alles noch beim finalen Einbau ändern lässt, muss ich eventuell einige Schalter neu positionieren, den Sitz weiter nach vorn bringen oder auf Gurte mit Gurtstraffern umsteigen.

In der Zwischenzeit geht es weiter daran die problematischen Stellen, die mir beim Testaufbau aufgefallen sind, zu beseitigen, doch dafür muss erstmal alles wieder aus dem Auto raus:

Eine Änderung für die ich mich noch entschieden habe war es, die Löcher an der Motorhaube entgültig zu schließen:

Das macht einerseits das Spachteln des Unfallschadens einfacher, andererseits hab ich mich schlich noch nicht entschieden, welches Emblem ich fahren möchte. Daher hielt ich es für eine sinnvollere Lösung, die Löcher lieber ganz zu schließen und das finale Emblem wie bei modernen Autos einfach aufzukleben.

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Hi👋, darf ich fragen, ob Du eine Lösung für die Sitzbefestigung gefunden hast? …Ich überlege auch bezüglich des Sprint-Sitzes, möchte diesen aber auf einer Laufschiene haben….🙃ginge das vielleicht unter den Seitenbefestigungen mit Hebel nach hinten? Dann wäre der Sitz schon mal höher und würde vorne etwas über die Wuertraverse rüberragen🤔…oder denke ich da total falsch? Ich überlege auch immer, ob ich überhaupt noch an die Pedale komme, wenn der Sitzt so weit hinten ist.

Zitat von Volker83

Hi👋, darf ich fragen, ob Du eine Lösung für die Sitzbefestigung gefunden hast? …Ich überlege auch bezüglich des Sprint-Sitzes, möchte diesen aber auf einer Laufschiene haben….🙃ginge das vielleicht unter den Seitenbefestigungen mit Hebel nach hinten? Dann wäre der Sitz schon mal höher und würde vorne etwas über die Wuertraverse rüberragen🤔…oder denke ich da total falsch? Ich überlege auch immer, ob ich überhaupt noch an die Pedale komme, wenn der Sitzt so weit hinten ist.

Ich habe die Seitenkonsolen auf der Fahrerseite nochmal tiefer gelegt (also einen Streifen rausgetrennt und wieder verschweißt. Da bekommt man natürlich auch Laufschienen drunter wenn man möchte, Hebel muss dann aber in der Tat nach hinten.

Alternativ kann man auch Sitze mit Schraubpunkten im Boden nehmen und diese direkt auf die Laufschienen schrauben. Sollte man sich aber vorher überlegen, damit man dann bei den Bodenkonsolen die Schraubpunkte auch an der richtigen Stelle hat.

Die Frage ist immer, wozu Laufschienen? Wechselt der Fahrer / die Fahrerin häufig?

Zum Thema nicht mehr an die Pedale kommen muss man sich fast keine Gedanken machen. Ich sitze ein paar cm hinter der Quertraverse, und fahre immer noch mit ordentlich angewinkelten Beinen. Die Quertraverse ist auch eher nie im Weg, weil die Beine wie gesagt immer angewinkelt sind. Wie groß biste denn?

Wichtig ist natürlich auch die Lenksäule tieferzulegen, und zwar nicht zu wenig. Ich hab den großen drob bracket von JB drin.

Ja genau das denke ich immer, dass ich nicht mehr an die Pedale komme🤣 und der Sitz nicht weit genug nach vorne kommt.

Für das Lenkrad habe ich die Verstellung von Faxe, die sieht robust aus und müsste gut runterkommen.

Schienen denke ich mir wegen des TÜVs und um schneller die richtige Position zu finden und nicht umschrauben zu müssen😳.

Die richtige Position musst du einmal ausklamüsern, danach bleibt der Sitz ja zumeist so wie er ist :) MEINER Erfahrung nach reicht die Verstellbarkeit durch umschrauben für den Tüv, sowohl bei der Position als auch bei der Rückenlehnenneigung (sonst wären Schalensitze ja gar nicht eintragbar). Wenn die 3cm in der Höhe für die egal sind montiere Schienen, einfacher ist es damit auf jeden Fall. Auch wenn mal jemand anders fahren soll.

Mit den Pedalen: Setze dich halt mal ohne Sitz rein, du wirst erstaunt sein wie weit hinten du sitzen kannst und trotzdem noch gut an die Pedale kommst :D

Ich hab einen Universalkonsolensatz von Beltenick nach FIA Vorgaben mit Konterplatten am Unterboden. Sicherlich nicht ganz so stabil und steif wie die variante von Max. Hat mir allerdings ermöglicht den Sitz noch einen Hauch weiter in die Mitte zu rücken. Im letzten Bild sieht man den Sitz an der finalen Position inkl. Laufschienen - der Hebel der Laufschienen ist nach hinten gerichtet.

Schalter sitzen nun in einem Schalterpanel rechts neben dem Sitz.

Ich hätte noch ein Schaltpanel mit passender Relais- und Sicherungsbox über. Ich hatte keine Lust meinen Kabelbaum nochmal umzurüsten.

Grüße!

Eine Korrektur:

Die Konsole war von Fameform : Fameform FIA Sitzbefestigung nach Anhang J

Nur die seitlichen Befestigungen war von Beltenick!

Sorry

Den zusatzlüfter würde ich am Kühler montieren. So z. B.

Wenn direkt auf den Kühler montiert wird nehme ich gerne Kabelbinder zusammen mit ein paar Unterlegscheibchen und O-Ringen.
Den Kabelbinder kann man einfach durch das Netz schieben und dann mit einem extra "Kopf" Verriegeln.

Hier ein Beispielbild, allerdings auch mit etwas radikalerer Modifizierung der Karosserie :D

Wird bei manchen Fabrikaten ab Werk sogar einfach durch das Kühlernetz verschraubt...ist Geschmacksache...hier ein Beispiel:

www.offroad-leipzig.de | Klimakondensator Land Rover Defender Td5, Td4 (2,4 u. 2,2 Tdci) Klima Kondensator Kühler Elektrolüfter JRB000050, JRB000051, JRB101180, LR025985

Ich habe es "damals" so gemacht.

Kühlerrahmen eingeschweißt und Metrolüfter.

Kühlt super OHNE den gelben originalen, gelben, Lüfter.

….. und bringt „Leistung“ weil der Originale Lüfter keinen Widerstand in den Riementrieb bringt …. auch da wirkt Luftwiderstand.

Beim Autocross wo ja immer nur kurze Läufe stattfinden, spart man sich sogar die Lichtmaschine und stopft lieber eine etwas größere Batterie ins Auto. Zündung, Lüfter, Spritpumpe und Co bekommen die Batterie über die paar Runden nicht leer ….

Zitat von Kniddelfutt

Ich habe es "damals" so gemacht.

Kühlerrahmen eingeschweißt und Metrolüfter.

Kühlt super OHNE den gelben originalen, gelben, Lüfter.

Mit Schaltung über Temperatur sensor?