Spannungsabfall zur Benzinpumpe

Hallo zusammen,

in vorigen Posts wurde schon der dünne Querschnitt der Leitung zur elektrischen Benzinpumpe im Kofferraum thematisiert.

Ich habe jetzt einen Spannungsabfall von ca. 1,8V bei laufendem Motor gemessen (an Batterie 13,8V; an Pumpenstecker 12,0V).

Daraufhin den Leitungswiderstand vom Relaismodul (Ausgang P4) über den Sicherungskasten zum Pumpenstecker+ mit ca. 0,6Ohm gemessen, und weitere 0,2Ohm vom Pumpenstecker- zur Masse. Der Crashschalter ist sauber überbrückt.

Frage an Euch: Habt Ihr ähnliche Werte bei Euch gemessen? Und, bringt es etwas bei der Standard SPI Pumpe den Spannungsabfall zu verringern (z.B. Leitungsquerschnitt)? Oder kommt die Pumpe auch gut mit weniger als der maximal möglichen Spannung klar?

Danke für Eure Rückmeldung

Das ist grundsätzlich richtig.

Nur leider ist die Pumpe nominal nicht gerade überdimensioniert ausgelegt.

Bei Vollast und hoher Drehzahl fällt bei mir der Benzindruck um bis zu 1PSI ab, was bedeutet dass nicht genügend Sprit gefördert wird.

Und da ist die Überlegung ob dies mit Betrieb der Pumpe über Nominal kompensiert werden kann.

Sollte ich vielleicht einfach mal ausprobieren. Dachte nur dass jemand die Erfahrung schon gemacht hat.

Guter Hinweis mit der Sicherung 👍.

Kraftstofffilter ist neu

Fakt ist dass hinter dem Relais die Spannung abfällt. Vermutlich wegen der dünnen Leitungen. Deswegen war die Frage ob Leitungen mit größerem Querschnitt oder die Relais-Lösung vor der Pumpe tatsächlich Verbesserungen bringen, oder die Pumpe als solche den Engpass darstellen.

Dadurch dass ich mit dem Multimeter die Spannungen bzw. Widerstände gemessen habe, ist der Einfluss der Steckverbindung minimal.

Ich werde es rausfinden.