Hallo Ihr da draußen. Ihr habt mir bis dato immer super geholfen. Leider habe ich immer noch einige Verständnis-Probleme was meinen Motor angeht. Laut Typenschild: 99H791PZ. Nach der Motorliste sollte es ein 998 / Mini 1974-onward mit Dished Piston sein. So gut so schön. Er sollte demnach ein Pre A+ sein, isser aber irgendwie nicht. Verteiler ist ein A+, rippen unten im Motor sind vorhanden (habe ich mal gelesen, dass es dann ein A+ sein soll). Ist das Typenschild dann einfach falsch? Ist ein Clubman aus 76ig und hatte auch die Motorfarbe Gelb irgendwann. Ich hoffe das mit den Bildern bringt irgendwie Klarheit. Zünd-Versteller ist übrigens ein 45D4 (41793).
Frage zur Motoridentifikation, Typenschild ist glaub ich falsch
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Ist definitiv ein A+ (Verteiler-Befestigung mit der Gabel). Ob der Nummer - könnte ja umgenietet worden sein
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Dachte immer das die Deckel am Block auf A hinweisen ?
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Welche Deckel? Die Stösselbecher Deckel? Die hat der A+ 998 auch. Du verwechselst das vermutlich mit 1275 S Motor - den gab es nur als A Serie
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Beitrag von Funkey (
27. April 2026 um 11:00 )Dieser Beitrag wurde vom Autor aus folgendem Grund gelöscht: Sinnlos, dazu etwas zu sagen. (27. April 2026 um 11:00 ). -
Dachte immer das die Deckel am Block auf A hinweisen ?
Bei 1275 Motoren stimmt das
850 bis 1098 hatten die immer
Ist auf jeden fall ein A+ Block. -
Definitiv A+ Motor!
Zu erkennen an der kurzen Lima-Halterung!
Foto A-Serie.
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Definitiv A+ Motor!
Zu erkennen an der kurzen Lima-Halterung!
Foto A-Serie.
Die Kurze Halterung war bei A-Serie auch dran. Nur mit Langlöchern
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Da gibt es äußerlich nicht so viele Unterschiede.
Wenn unter der 3. und 4. Zündkerze eine WFM....Nummer steht, dann ist er ein "jüngeres" Modell, ansonsten ab 1980/81 aufwärts.
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Aber hinten drauf! Nicht vorne. Daher früher.
Erster Guss ist es nicht. Aber dem Starter nach vor 85 allerdings sagt das nichts aus weil der kupplingshebel A ist.
Zylinderkopf hat Messing oder alu niete je nach Bj.
Eigentlich auch völlig wurst weil ohne zerlegen weißt eh nicht was du hast. Außer vermutlich ziemlich früh einen Motorschaden.
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Nein, nicht vorprogrammiert...
Vermutlich gab's in der Vergangenheit mal einen Motorschaden und der originale A-Serie 998er wurde durch einen brauchbaren A+ 998er ersetzt
Gruß, Diddi
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Hast du gerade die Einheit ausgebaut oder sind das alte Bilder? Und wenn jetzt - warum ausgebaut?
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Ahso, ne ich bin mit der Restauration zu Ende. Hab alles schon angepinselt im Motorraum. Das sind alles alte Bilder. Getriebe wurde von jemanden am ende des Bergischen Lands überholt ;-) deswegen war der draußen. Ich bin den gerade am einstellen und hoffe, dass der Nasse 3te Zylinder nur auf ein Zündungsproblem (Kontakt oder so) zurückzuführen ist (ist gerade neu das Problem seit dem Wochenende). Ventilspiel wird auch nochmal gecheckt. Ich wundere mich nur seit langem, warum der Zündverteiler aber ein A+ Motor und die Motorkennung A. Sprich ich Zweifel an meiner Interpretationkraft.
Das das Getriebe überholt wurde ist schonmal gut. In dem Zuge hätte man schauen können welche Pleuel verbaut sind.
Hast den Bilder vom Getriebe? Weil da kann man auch erkennen obs ein frühes A+ ist oder spätes.
Ich hoffe die Hauptlager vom Motor wurden auch angeschaut und Ölpumpe gewechselt. Nocke mal durchmessen Bohrung Prüfen, Ringe checken gehört eigentlich auch dazu. Ventilführungen Prüfen neue Schaftdichtungen.... -
Sehe gerade auf den Bildern, daß der Block noch einen Wasserablass-Stopfen auf der Rückseite hat. Handelt sich also eher um einen frühen, bis sehr frühen A+ Block/Motor.
Aber, by the way....was steht denn als Hubraum in den Papieren? 998 oder 1089 ccm?
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