Ich kann die Nummer unten am Rand leider nicht entziffern..
Die ist auch unwichtig weil original, ich wollte nur zeigen wie einfach und unkompliziert das geht. Den mit dem Fahrzeug oder Kabelbaumnummer kann man heute nix mehr anfangen... Wichtig ist die Düsennummer. Gab schließlich nicht nur Rover mit den Düsen.
Die Düse ist VOR der Drosselklappe …
Etwas mehr oder weniger Wandbenetzung ..anders wäre es bei einem „richtigen“ Multipoint mit ventilnaher Düse
Alleine die Nummer ist entscheidend
ist das denn eine originale Mini SPI-Düse? stammt die nicht aus einem Metro 114 8V?
Die Düse ist VOR der Drosselklappe …
Etwas mehr oder weniger Wandbenetzung ..anders wäre es bei einem „richtigen“ Multipoint mit ventilnaher Düse
logisch, danke, hab falsch gedacht 
Für das Zerstäuben von Benzin ist das „Spritzbild“ wohl nicht so wichtig.
Für Diesel - Einspritzdüsen ist das eine andere Geschichte.
Doch auch beim Benziner ist es wichtig ..
Diesel-> Einspritzung in den Brennraum .. extrem wichtig, genau wie bei den direkt einspritzenden Benzinern.
Bei Saugrohreinspritzern (nein da werden keine Saugrohre in den Brennraum gespritzt ist es bei modernen Motoren auch recht wichtig bzgl. Abgas. Alte Singlepoint vertragen da mehr. Modernere Multipoint (nicht die ollen Minis) sind da interessanter .. auf die Ventile (weil heiß), vorgelagert (bevor das Ventil öffnet) oder in das geöffnete Ventil ..alles hat vor und Nachteile ..
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