Die perfekte Verriegelung für die Flipfront

Ich glaube elli900 dürfte an seinem Pickup nen ähnliches System haben. Vielleicht hat der Tipps zur Verbesserung :)

Zitat von David Mutschke

Ich glaube elli900 dürfte an seinem Pickup nen ähnliches System haben. Vielleicht hat der Tipps zur Verbesserung :)

Meine Lösung ist ähnlich. Ich hab es aber auch nicht selber gebaut.
Die Scharniere liegen bei mir mehr innen und es gibt keine Verbindung zwischen dem Dreiecksblech und dem Kotflügel. Dafür ist mein Kotflügel etwas anders verstärkt worden. Zusätzlich habe ich die Haube von innen mit Antidröhnmatte beklebt und das Kreuz mit Sika bearbeitet. Das hat auf jeden Fall etwas gebracht.

Perfekt wird es aber nie werden. Es bleibt halt ein Kompromiss zwischen besser dran kommen und dann und wann auftretendes scheppern

Ich würde eine flipfront nur noch zum Schrauben bauen 👍👍👍 Zapfen zum fixieren. Und dann 4 innensechskantschrauben zum befestigen am 3ecksblech 👍

Ronhill

Ich finde deine Verriegelung schon recht gut, wenn sie nit im Spritzwasserbereich der Vorderräder wäre, wär‘s noch besser.

Die Zaopfen mit denen die Kotflügel am Dreiecksblech geführt werden, würde ich mit einem Federbelasteten Konus versehen.

Totaler Overkill gefällig?

Dann guck dir das hier an:

Zitat von Ronhill

Grüße.

Ich werde über den Winter meine Flipfront überarbeiten, da mir das Rumgerappel zunehmend auf die Ketten geht.

Ich hatte damals die Idee den Verschluss mit den Rücksitzhaltern aus nem alten Ford Kombi vom Schrottplatz zu realisieren,
da ich auf keinen Fall links und rechts Schrauben rausdrehen will.

Der Flipfrontbauer hat das auch relativ gut hingebracht, allerdings mußte ich im Laufe der Jahre hier Klebeband, da
stabielen Filz hinmurksen um die Vibrationsgeräusche, die sie Erzeugt im Ramen zu halten.

Im Sinn habe ich bezüglich des Verschlusses etwas konisches wie nen Kegel, der in nen "Negativkegel" geht um durch
eine große Oberfläche des Verschlusses maximale Stabilität zu bekommen, bin aber zunächst mal für ein buntes
Vorschlagspotpourrie dankbar.

Ich bitte Euch Eure Lösungen als Bilder hier zu posten um mir Inspirationen zu geben.

Hier ein paar Bilder wie es jetzt ist - um die Verschlüsse zu öffnen ziehe ich unter dem Armaturenbrett links und rechts einen
Bowdenzug.

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Der Verschluss Mechanismus sieht schwer nach Innocenti Bertone Heckdeckel aus 🤓(würde Sinn machen, da davon ggfs viele mal verfügbar waren, da die nicht wie der Rest vom Auto wegrosten 😅😅😅)….ob und wie da Gummis verbaut wurden, damit die Heckklappe klappert, weiß ich nicht mehr - aber hier gibt es doch noch 2-3 Bertone Fahrer, die dir vielleicht mit Detail Fotos Hilfestellung leisten können….aähnlicher, wenn nicht sogar der gleiche Verschluss war auch bei der Motorhaube verbaut 😉

So habe ich das seinerzeit gelöst...

Zwei Haubenschlösser vom Lancia Beta, zwei U-Bügel, zwei zylindrische Zapfen mit Kegelspitze und zwei passende Aufnahmen dafür.

Unten in Scharniernähe zwei Schnappverschlüsse aus dem Möbelbau, damit die Haube nicht auf den Scharnierbolzen hin und her rutschen kann.

Die Haubenschlösser werden von einem Innocenti Entriegelungs Hebel betätigt der so umgebaut ist, daß er zwei Bowdenzüge aufnehmen kann.

Zitat von lupiter

Ich würde eine flipfront nur noch zum Schrauben bauen 👍👍👍 Zapfen zum fixieren. Und dann 4 innensechskantschrauben zum befestigen am 3ecksblech 👍

Kanns auch Kompliziert machen.

Hatte lange geschraubt Front. Vorne Abschlepphaken und am 3ecks Blech 1 Imbusschraube.Zapfen ist unnötig durch die schraube verrutscht da nix

Alles ist besser wie Scharniere 🤣

Zitat von Ronhill

Sauberer Motorraum.

Könntest Du bitte von der Haube im Besonderen von den Verriegelungen ein paar Detailfotos machen?

Wie ver - und entriegelst Du sie?

Habe ich gebaut 😄

Seit nun 38Jahren ohne Probleme...

Kunststoff-Konusplatte und Zentrierkonus von der Schiebetür von nem Benz (glaub 207 hieß der)

2x Haubenschlösser r.+l. von nem Benz - 8

Achtung gebaut 1987 die Teilespender standen am Schrottplatz

Entriegelung über nen selbstgebogenen Hebel und 2 Fahrrad-Bremszügen

Hubunterstützung und Schwenkbegrenzung mit 2 Gasfedern

Eine Steckachse unten am Frontblech und 1 Zentralstecker für die Beleuchtung.

Front liegt in 3Min. Neben dem Mini

Letztes Foto waren Mini,s mit der dranspaxx-Lösung 1989 in Silverstone,....

Von irgendwelchen Seilen als Schwenkbegrenzung , wie bei der Heckklappe, würde ich abraten=Murks

Ronhill Frag den mal ob er noch ne Benzinpumpe mit Halter von dem c20 hat....

Zitat von Ronhill

Gibt es jemanden, der professionell Flipfronten baut?

Ich wage zu behaupten: „nicht auf dem europäischen Festland“ und ansonsten wohl eher GFK -Gedöns für den Rennsport.

Ich hatte mal so eine „Rennhaube“ …. eine sehr wabbelige Geschichte … war bei einem Teile-Konvolut dabei und liegt möglicherweise noch immer bei der Ex im Dachboden der Scheune 🤷‍♂️

GFK ist halt immer mit der Frage nach „Gutachten“ für Flamm- und Splittersicherheit verbunden, was bei einer Blech-Front nicht gebraucht wird.

Unabhängig davon kann ich mir vorstellen, das 85% der noch existierenden „Classic-Mini‘s“ sich im Besitz von Leuten befinden, die mit der „Szene“ auf Treffen und Foren nichts am Hut haben.

Für die geringe Zahl derer, die selbst schrauben und eine Flipfront als Option sehen, lohnt sich keine professionelle Herstellung.