Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

Naja, kann man ja per Geschwindigkeit zu Drehzahl ermitteln.

Ich versteh es nicht. Kann jemand helfen, woran es liegt, dass der obere Grillrahmen nicht auf die Haube passt?

Ist die Leiste zufällig aus Edelstahl und nicht aus eloxiertem Alu?

Kann es sein, daß die Haube in der Mitte nicht genug Wölbung aufweist?

Der Mittelteil kommt mir ziemlich gerade vor.

Halte doch mal einen geraden Stab/Stiel/Rohr an die Haubenkante und schau dir den "Lichtspalt" an.

Zitat von Madblack

Kann es sein, daß die Haube in der Mitte nicht genug Wölbung aufweist?

Der Mittelteil kommt mir ziemlich gerade vor.

Halte doch mal einen geraden Stab/Stiel/Rohr an die Haubenkante und schau dir den "Lichtspalt" an.

Es wird an der haube liegen, die ist zu gerade vorne, wahrscheinlich mal ein Nachbau montiert worden.

Ist an den Seiten zu weit vorne, daher wenig gewölbt.

Oder kaltverformt...

Schade

Zitat von SirJonLemon

Ist an den Seiten zu weit vorne, daher wenig gewölbt.

das habe ich schon bei vielen feststellen müssen, ziemlich nervig weil man nichts machen kann…

Ich hÄtte mal versucht, die Ecken reinzubiegen. So lassen kannst es so oder so nicht

Guten Morgen . Nachdem ich den von mir gestern geborgenen Mini wegen benzinverlust mal näher angeschaut habe , kommt der Sprit aus der orangen Leitung . Ist ja eine Steckverbindung auf Metallleitung. Gibt es da Erfahrung mit sich lockern oder das die klemmung nachläst ?
Gruß Jens

Bild dazu

Zitat von grani

Ich hÄtte mal versucht, die Ecken reinzubiegen. So lassen kannst es so oder so nicht

Werde wohl die haube tauschen.

Guck mal beim Olli streetfighter=) https://www.facebook.com/share/16PqMJuYYo/?mibextid=wwXIfr

Der hat auch gerade was im Angebot 😉

Zitat von SirJonLemon

Werde wohl die haube tauschen.

Kaputt ist eh. Teste!

Zitat von David Mutschke

Ich hab mir vor kurzem auf Empfehlung genau die gleiche gekauft und mehr sehr Begeistert! Kann einiges das ding

Moin. Ich kann ja nun den Schließwinkel gut ablesen und denke, ich hole mir mal noch ne Watschen ab..😎

Gelesen habe ich 54 +/- 4*
Ich habe 61* bei. 0,38mm Kontaktabstand (wenn korrekt gemessen)
Also die Spule hat länger Zeit um den Saft aufzubauen. Dann ist der Abriss kürzer.

Über Dr. Google habe ich so viele Infos (teilweise gegenläufig) gefunden, dass ich mal die Minigemeinde anspreche

Hat der Schließwinkel was mit Drehfreudigkeit zu tun?

Welchen ZZP hast du denn nun?

Zitat von Gast1965

Bild dazu

War bei mir nach dem Einbauen des Motors auch so, die klemmen hin und wieder etwas, versuch es mal mit erneut draufstecken und nach mal etwas anziehen, ob er dann abgeht.
Bei mir zumindest haben sie zuerst nicht richtig eingeschnappt, dann nach dem 3. mal aber schon und seitdem kein Problem mehr

Ich glaube nicht, das du es in Drehzahlbereiche schaffst, in denen sich da Wirkung vom Schließwinkel zeigt.

Mini -Motore sind Relikte aus den 30er Jahren, wenn es nach den „großen alten Bossen“ gegangen wäre, hätten sie sicher lieber Dampfmaschinen eingebaut, haben sich aber dann doch für so „neumodischen Kram“ entschieden.

Je nach Motor ist es mit erhöhtem Aufwand verbunden, den Dingern das „hochdrehen“ oder sowas wie „Drehfreude“ beizubringen.

Um dir da zu helfen, wären detaillierte Angaben nötig:

Baujahr / Hubraum / Leistung ( Werksangabe ) und ob/was evtl. schon geändert wurde.

Es gibt keine Pauschal-Anleitung.

Zitat von Maxxs

Ich glaube nicht, das du es in Drehzahlbereiche schaffst, in denen sich da Wirkung vom Schließwinkel zeigt.

Mini -Motore sind Relikte aus den 30er Jahren, wenn es nach den „großen alten Bossen“ gegangen wäre, hätten sie sicher lieber Dampfmaschinen eingebaut, haben sich aber dann doch für so „neumodischen Kram“ entschieden.

Je nach Motor ist es mit erhöhtem Aufwand verbunden, den Dingern das „hochdrehen“ oder sowas wie „Drehfreude“ beizubringen.

Um dir da zu helfen, wären detaillierte Angaben nötig:

Baujahr / Hubraum / Leistung ( Werksangabe ) und ob/was evtl. schon geändert wurde.

Es gibt keine Pauschal-Anleitung.

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Danke erstmal

Es geht mir nicht darum das er unbedingt höher drehen soll. Eher der Weg zur normal- hohen Drehzahl. Den hätte ich gern etwas ungequälter. ( weiß nicht wie ich es benennen soll)

Bei 3* (finde einfach beim iPad den Kreis nicht) vor OT, 800 rpm und abgezogenem Unterdruckschlauch dann den Schließwinkel bei 61*

1275 er Motor mit Doppel HS2 Standard Inno Nadeln AAP , Fächerkrümmer, RC 40 und eine etwas schärfere Nocke plus größere Ein- und Asuslassventile.

Mir ist tatsächlich auch nicht bewusst, dass der Schließwinkel den ZZP soooo maßgeblich verändert. Beim recherchieren hatte ich es so gelesen, dass der die Zeit vorgibt in der die Spule den Saft aufbaut.

Ich hatte ja festgestellt, dass der alte Unterbrecherkontakt fast gar keinen Abstand hatte. Da ging er unter Last auch die Berge hoch. Jetzt mit reduziertem Schließwinkel quält er sich eher…..dafür läuft er unten rum „Welten“ besser und richtig sauber.

Man …..hätte ich mal was anständiges gelernt, dann müsste ich nicht so viel vermuten oder über Popometer beurteilen.