Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

Zitat von HAZARD

Zwei Fragen zur vorderen Stoßdämpfer Aufnahme:

1. Sind die original in Wagenfarbe lackiert oder schwarz?

2. Nehm ich für einen "dezent" tiefergelegten 13 Zöller die Variante für Tiefergelegte oder die normalen?

Oder ist das einfach eine Frage der Dämpfer? Lange Dämpfer+höher Montagepunkt, kurze Dämpfer+Standard Aufnahme?

Ja und dahinter ist keine Farbe daher immer durchgerostet.

Was willst den bei 13" die Höhergelegten? So tief geht der ja gar nicht.... Es kommt immer auf die Stoßdämpfer an, alle sind verschieden von der Arbeitslänge.

Zitat von Mini-ster

Gibt es sowas für den Vergaser-Cooper mit Sandwichplatte?

https://www.minispares.com/mssk1302-engin…hand-drive-1275

Dann gäbe es auch noch diese...

ENGINE STABILISER WATER PUMP TO BULKHEAD KIT WITH BUSHES

www.minispares.com

...Alternative. Passt bei 1275ern ohne Bypass an der WaPu, also auch beim Gaser-Cooper...

Wird nicht am Thermostatgehäuse sondern an den oberen 2 Bolzen der Wasserpumpe montiert und die Blechplatte kommt unter den Kupplungsgeber...

Gruß, Diddi

adarkmind Wieso sollte der hier bei nem Linkslenker nicht passen? Ich seh grad das Problem nicht?

Engine Steady Kit - RHD big bore engines - short - Classic Mini - RetroSport

Another unique billet alloy product in the classic Mini RetroSport range, it adds an additional top engine steady by replacing the thermostat housing and…

s-can.co.uk

HOT Den hatte ich nicht gefunden, komisch. Wenn ich das gedanklich richtig zusammengebaut habe, wird der Knochen auf beiden Seiten mit einer Schraube + großer U-Scheibe auf ein Blech geschraubt. Das tut mir irgendwie weh, das sieht so falsch aus. Mir fehlt wie beim originalen Knochen, das zweite Blech, was das Knochenauge umschließt.

Aber die Befestigung an der Wapu statt am Thermostatgehäuse gefällt mir.

Zitat von Mini-ster

adarkmind Wieso sollte der hier bei nem Linkslenker nicht passen? Ich seh grad das Problem nicht?

https://s-can.co.uk/product/steady…-engines-short/

Weil du einen Kupplungszylinder hast. Die schreiben doch nicht RHD nur aus Spaß.

Zitat von Meister-Mini

Weil du einen Kupplungszylinder hast

Hab ich, der Halter ist aber auf der Platte links (von vorn gesehen) vom Kupplungszylinder, da sind auch zwei Bolzen. Die Bilder sind leider echt unglücklich um die Stelle sehen zu können.

Ich seh grad nichts, weshalb das nicht passen sollte. Zum Ausprobieren ist mir das Ding aber zu teuer.

Da sieht mans besser? https://s-can.co.uk/product/steady…-twin-su-carbs/

Auf jedenfall passt der Kupplungszylinder nicht mehr, sind ja nicht nur die Bolzen der hat auch einen fuß

Brauchst ja diesen Platz für den Zylinder

Kurze Rückmeldung zur spureinstellung mit schnüren: am Boden hat es nicht so gut geklappt. Wagen auf vier unterstellböcken ,mit wasserwage auf dem lenkrad und Trinkbecher auf dem mittelteil der Felge hat es gut geklappt. Kurze frage,geht die Einstellung 'schwebend ' überhaupt?! Schönen sonntag für euch

Zitat von Max1984

Kurze Rückmeldung zur spureinstellung mit schnüren: am Boden hat es nicht so gut geklappt. Wagen auf vier unterstellböcken ,mit wasserwage auf dem lenkrad und Trinkbecher auf dem mittelteil der Felge hat es gut geklappt. Kurze frage,geht die Einstellung 'schwebend ' überhaupt?! Schönen sonntag für euch

Muss auf den Rädern stehen sonst wird das nichts

....und das ganze Fahrzeug entspannt. D.h. vorher mehrere Meter vor und zurück schieben.

Falls das Auto aufgebockt war, dann eine Runde fahren, damit sich das Fahrzeug vor der Messung setzen kann.

Zitat von enne

Die Engländer stehen iwie auf Kommunikation über Facebook. Evtl das mal testen.

Ich hab ne Lesebestätigung bei meiner zweiten Mail erhalten.

Aber keine Antwort.

Hab noch einen Versuch gestartet. Danach werde ich mir das Geld von der Kreditkarte zurückholen.

Also,

wir haben damals in den 1970ern ungefähr mittig an der Lauffläche eines jeden Vorderreifens ein Stück Tesakrepp aufgeklebt und mit dünnem Stift je einen senkrechten Strich draufgemalt.das Abstandsmaß zwischen den Strichen mit einer stabilen,nicht durchhängenden Holzlatte,darauf befindlich der Zollstock (kennt Ihr sowas noch?)das Maß gemessen und gemerkt,heute würde ich das Maß notieren....

Dannach das Fahrzeug vorwärts geschoben,daß die Tesafläche nun an der Vorderkante sich befindet.

Das Maß gemessen und dann entweder alles für gut befunden oder entsprechend an der Spurstange leicht korrigiert.

Wir hatten damals nie Probleme mit falscher Spureinstellung ond/oder starkem Reifenabrieb deswegen.
Wenn ich das so lese,wie einige Menschen heutzutage versuchen,die Spur zu messen,bemerke ich bei mir nur Unverständnis-

SORRY!

Borny

*reusper*

Gliedermaßstab

Zitat von Minirobse

*reusper*

Gliedermaßstab

Gibts das als App?

Verstehe ich nicht ganz:

Wo genau habt Ihr Striche hingemacht?

("Zollstock" ist ok für mich.)

Vermutlich auf die Lauffläche, wenn keine Längsrille vorhanden ist

Wenn ich auf die Laufflächen Markierungen anbringe, dann kann ich deren Abstand mittels Meterstab (...) knapp unter der Frontmaske messen; wenn ich dann vorwärts schiebe, sind die Markierungen schnell zwischen Reifen und Straße verschwunden und dann könnte ich noch bis maximal kurz vor dem Bodenblech messen.

Spätestens jetzt verstehe ich diesen Satz gar nicht mehr:

Zitat

Dannach das Fahrzeug vorwärts geschoben,daß die Tesafläche nun an der Vorderkante sich befindet.

Stehe wohl auf dem Schlauch...welche "Vorderkante"?

Ich fasse mal zusammen:

- Ein Streifen Tape auf die Lauffläche vom Reifen kleben und einen senkrechten, dünnen Strich darauf machen.

- Den Wagen so rollen, dass das Tape mit dem Strich vorne/unten am Reifen ist, so dass man mit einem Maßband, etc., welches auf einer Latte aufgelegt wird, damit es besser ablesbar ist, den Abstand der beiden Markierungen messen kann.

- Dann rollt man den Wagen zurück, so dass man nicht über das Tape fährt und macht die Messung auf der Rückseite der Reifen.

- Der vorne gemessene Wert minus dem hinten gemessenen Wert sollte den Wert der Gesamtspur ergeben.

Gerne korrigieren, sollte ich es falsch verstanden haben.

Dann hat man aber nur die Gesamtspur. Man weis nicht wieviel ist rechts und wieviel ist links. Kann ja komplett auf einer Seite sein.

Richtig, es fehlt dann immer noch der Bezug zur Hinterachse.