Spi geht aus

    Ich wollte am ECU Stecker messen da Süd keine Zahlen drauf

    Schaltplan K70??

    Wo finde ich den

    ... gib doch mal "Mini Schaltplan K70" bei google ein und nimm den ersten Treffer.

    So langsam bin ich raus...

    Guten Abend

    Welches Thermostat ist eigentlich verbaut ?

    Und wie sind die Wasserschläuche angeschlossen ?

    Habe schon mehrmals gesehen, dass beim " Umbau " auf Silikonwasserschläuche , der Schlauch von der Sandwitchplatte nicht an die Ansaugbrücke

    ( Wassertemperaturfühler ), sondern an die Heizung angeschlossen wurde und dann wird der Motor seine Betriebstemperatur nicht erreichen.

    MfG Stefan

    Zitat von dougie

    … er hat doch nen 95/96er … da ist der K70 besser. Stichwort grosser Sicherungskasten

    Der ist doch in dem Schaltplan ab Mj. 94 drin... :thumbs_up: :wink:


    Blätter mal durch :wink:


    Gruß, Diddi

    Zitat von genpop

    Für einen Spi-do it yourselfer ist ein Diagbosewerkzeug fast ein Muß.

    Für 30 bis 35 Euro kann man sich ein Diagnosekabel bauen und für ca 50 ein fertiges in der Bucht kaufen. Diagnosesoftware gibt es umsonst. Wer sich das nicht leisten will um verlässliche Daten zu liefern sollte in die Werkstatt gehen!

    Korrekt!


    Zitat von HOT

    Der ist doch in dem Schaltplan ab Mj. 94 drin... :thumbs_up: :wink:


    Blätter mal durch :wink:


    Gruß, Diddi

    Auch richtig! Ich halte ja den Bereich Heizigel für ihn da raus kopiert. Aber ich halte den K70 Schaltplan für den "Anfänger" für besser weil übersichtlicher.

    Auch wegen der Kabelfarben.

    Ich habe jetzt die zahlen für die Steckerbelegungvon der EZU wie ich es sehe geht es am Stecker unten rechts mit 1 los

    Die Wasserschläuche schau ich mir nachher noch mal an

    Wo bekomme ich so ein Kabel und die Software sonst brauche ich da nichts?

    Die Unterdruck Anschlüsse von vorne auf der Einspritzung waren glaube ich falsch gesteckt wie ich auf einem Bild in der rep.Anleitung sehen kann Sclauch wo von rechtz kommt Spühlventiel kommt auf den linken Anschluss großes Loch und der linke rechtz hin ,also sie kreuzen sich

    Habe ich vergessen was ist der Zu u. Rücklauf an der Einspitzung vielleicht haben die Vorgänger die Schläuche falsch auf die Leitungen gesteckt

    Die haben den ja wild u. teilweise zusammengebaut u. dann aufgehört

    Ich gehe davon aus das er dann nicht laufen würde

    Noch mal ein großes Danke für die viele Hilfe

    Zitat von Evel

    Wo bekomme ich so ein Kabel und die Software sonst brauche ich da nichts?

    Thema
    Easy MEMS SPi Adapter
    ...nur für diejenigen die es interessiert:

    So ein Easy-SPI-MEMS Adapter ist schnell gebaut und braucht nicht viel. Im wesentlichen eine FTDI-Adapter-Platine für 7€ und ein passender Stecker für die ECU
    Für eine "kurz mal eben so" Diagnose und um die wesentlichen Daten abzufragen, ist das sicher nicht schlecht wenn ich sehe, was einige hier für Klimmzüge machen, bevor sie sich mal an nen Tester begeben.

    Ich hab das mal testweise aufgebaut, weil ich mit James Portman zusammen was ausprobieren…
    dougie

    Viele Grüße


    Paul

    So ich am Stecker der EZU gemessen die Werte waren so wie direkt an den Sensoren usw also OK

    Kann es sein das es an der Einspritzdüse liegt,das sie vielleicht nicht richtig zurück geht

    Ich habe sie mal ausgebaut,ich habe gelesen über nach in Benzin einlegen geht da auch Reinigungsbenzin??

    Die Wasserschläuche sind ja so geformt das Mann eigentlich nichts falsch machen kann der Schlauch wo aus dem Thermostatgehäuse geht auf die Heizung und hat einen Abzweig zur Ansaugbrücke oberer Anschluss unterer Anschluss geht unten in den Kühlerschlauch

    Kann mir bitte jemand sagen was der Vor u. Rücklauf an der Einspritzung ist

    Brutal-Test ...... beide Schläuche ab und jemand macht mal für eine Sekunde die Zündung an .....

    (möglichst nicht rauchen bei dem Test)

    Da wo der Sprit rausgeflogen kommt ist der Vorlauf ..... oder meinst du wo an der Einspritzung der Vorlauf ist ?


    Sind keine Pfeile auf den Anschlüssen oder am Gehäuse im Bereich der Anschlüsse ??


    (Sorry, bin "Vergaser-Rentner" und habe mit SPI/MPI (noch) nichts am Hut)

    Mach dir nichts draus ........ das hat mit blöd nichts zu tun .... das ist nur "beobachten" oder "hinschauen" ... das macht der eine so, der nächste anders .....


    Die Pfeile übersehen macht nichts kaputt :wink:

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