Beim Vergaser ist das Ding Unfug, brauchst eine Vernünftige Pumpe die genug Förderleistung hat, da ist der Druck höchstens 0,8 bar nur genug Saft muß kommen.
Ohne noch ein Fass aufmachen zu wollen.
Die vernünftige Pumpe liefert 0,55 bar.
Die beiden SU vertragen ca 0,15bar, wenn sie nicht geflutet werden sollen.
Von daher sehe ich einen BDR nicht als Unfug.
Wenn die Nadelventile funktionieren ist es Wurst ob 0,55 oder 0,8.
Dann machen die zu und fertig.
Wichtig ist die Menge die kommt sonst hast bei Vollgas nach einer Minute stottern ...
Daher ist ein Druckventil beim Vergaser komplett Käse ...
Und nicht nur beim Vergaser,
ûch beim Spi wurde schon mehrfach der BDR diskutiert.Wird der Druck durch Unterlegscheiben (oder BDR) erhöht regelt die ECU berechnet aus den Lambdawerten die Einspritzzeit einfach wieder herunter. Um Aussagen über die Leistungsfähigkeit der Pumpe zu machen müßte man jetzt unter diversen Lastzuständen den Druck vor dem werksmäßigen Druckregler und zwischen diesem und dem verbauten BDR messen.Dann noch die Drücke vor dem werksmäßigen BDR bei geöffnetem nachträglich eingebauten BDR. Zusätzlich noch einen Durchflussmesser einbauen sowie einen motorisch bewegten Gaszug für gleiche Beschleunigung beim plötzlichen Gasgeben.Das Drehmomentmessen auf einem Rollenprüfstand wäre obligatorisch. Den Spannungsabfall und Mondstellung habe ich jetzt ganz vergessen :-)
Man merkt es ist Narrenzeit.
Wurden denn jetzt bei all dem theoretisieren über Hydromechanik und Strömungslehre mal der Spannungsabfall direkt über der SPI Relaisbox gemessen? Die Kontakte darin verbrennen auch gerne mit der Zeit etwas... Ein zusätzliches Relais im Kofferraum kompensiert das dann, aber genauso gut könnte man das originale Relais reparieren. Wenn das dann nämlich irgendwann überhaupt nicht mehr funktioniert hilft auch das zweite Relais nicht...
Guten Abend
Die Box kann man Vorsichtig mit einem spitzen Werkzeug öffnen und dann sogar "benutzen"
ACHTUNG offene Kontakte
Daher würde ich "was" zum Isolieren zwischen Relaisbox und Ablageort im Motorraum beim Test legen.
Dann messen was man möchte.
Ich hatte vor einigen Tagen schonmal hier geschrieben, dass ich ( der Esel ) die Pumpe abgesichert direkt bestromen würde und dann auch unter Last den Druck testen etc.
MfG Stefan
...ich hoffe ich muss jetzt nicht 4 Seiten Thread lesen, aber ich hab da ein Bauchgefühl....
Womit werden denn 0,2 und 0,6 Ohm gemessen? Das macht eigentlich kaum Sinn, weil zu sehr fehlerbehaftet und ungenau.
Viel sinnvoller wäre es die Stromaufnahme der Pumpe und parallel den Druck vor dem Regler zu messen. Alles andere halte ich nicht für zielführend.
Auch das der Benzindruck zusammenbricht, wenn man voll auf's Gas tritt.... wo soll das her kommen?
Habt ihr nen 7,5L V8 eingebaut oder reden wir noch über nen 1275er Mini?
Und was genau ist an 1,8V Spanungsabfall und 0,0689476 bar Druckabfall jetzt so beängstigend?
Gut, dann drück ich das anders aus: die genannten Werte sind völlig vernachlässigbar und ohne messbaren Effekt.
Wird da jetzt echt 4 Seiten lang drüber diskutiert?
Gut, dann drück ich das anders aus: die genannten Werte sind völlig vernachlässigbar und ohne messbaren Effekt.
Wird da jetzt echt 4 Seiten lang drüber diskutiert?
Es war halt sonst nicht viel los inner Anstalt 🤷🏼🤣
Nichts ist beängstigend, nichts
Das finde ich nach 4 Seiten jetzt am besten.
Erinnert euch
WIE wir lieben ist die Antwort
Egal wie die Frage ist
All meine Liebe
Berni
Gut, dann drück ich das anders aus: die genannten Werte sind völlig vernachlässigbar und ohne messbaren Effekt.
Wird da jetzt echt 4 Seiten lang drüber diskutiert?
Es gab nie einen Anlass für Diskussionen.
Rais verspürte einen Leistungseinbruch und hat eine Ursache gesucht.
Nach Erhöhung der Versorgungsspannung via Relais ist der Leistungseinbruch und der Druckabfall erledigt, zumindest äussert das der Themenstarter.
Wenn das alles ohne Messbaren Effekt ist, sind die Empfindungen des Themenstarters wohl auf einem Plazebo-Effekt beruhend.
Selbst wenn das so wäre, ist es für ALLE ANDEREN unerheblich, weil nur er das Auto fährt und den Unterschied spürt oder es zumindest glaubt.
Interessant ist der Lösungsansatz, falls mal ein anderer SPI- oder MPI-Fahrer ähnliche Empfindungen verspürt.
Rais ist mit dem Relais happy …. Das ist alles was zählt.
Messbar hin, oder Messbar her …
Niemand wird einen Dougie für sein tun kritisieren, nur weil er für seinen 69er Morris keinen MAP-Sensor braucht ….
So Kinder, jetzt habt euch wieder lieb ….
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