Spannungsabfall zur Benzinpumpe

Und wo ist der einstellbare Druckregler eingebaut vor oder Rücklauf ... Jetzt bin ich Mal gespannt ..

Rücklauf ist schon Mal richtig.

Beim Vergaser ist das Ding Unfug, brauchst eine Vernünftige Pumpe die genug Förderleistung hat, da ist der Druck höchstens 0,8 bar nur genug Saft muß kommen.

Beim MPI bringt der Druckregler was, das Loch wen schlagartig auf den Pinsel trittst ist weg.

Fahre die mit knapp 3 bar.

SPI ist keine Änderung zu normal zu spüren

Und mit wie viel bar hast den eingestellt ?

Wenn die Nadelventile funktionieren ist es Wurst ob 0,55 oder 0,8.

Dann machen die zu und fertig.

Wichtig ist die Menge die kommt sonst hast bei Vollgas nach einer Minute stottern ...

Daher ist ein Druckventil beim Vergaser komplett Käse ...

Und nicht nur beim Vergaser,

ûch beim Spi wurde schon mehrfach der BDR diskutiert.Wird der Druck durch Unterlegscheiben (oder BDR) erhöht regelt die ECU berechnet aus den Lambdawerten die Einspritzzeit einfach wieder herunter. Um Aussagen über die Leistungsfähigkeit der Pumpe zu machen müßte man jetzt unter diversen Lastzuständen den Druck vor dem werksmäßigen Druckregler und zwischen diesem und dem verbauten BDR messen.Dann noch die Drücke vor dem werksmäßigen BDR bei geöffnetem nachträglich eingebauten BDR. Zusätzlich noch einen Durchflussmesser einbauen sowie einen motorisch bewegten Gaszug für gleiche Beschleunigung beim plötzlichen Gasgeben.Das Drehmomentmessen auf einem Rollenprüfstand wäre obligatorisch. Den Spannungsabfall und Mondstellung habe ich jetzt ganz vergessen :-)

Man merkt es ist Narrenzeit.

Wurden denn jetzt bei all dem theoretisieren über Hydromechanik und Strömungslehre mal der Spannungsabfall direkt über der SPI Relaisbox gemessen? Die Kontakte darin verbrennen auch gerne mit der Zeit etwas... Ein zusätzliches Relais im Kofferraum kompensiert das dann, aber genauso gut könnte man das originale Relais reparieren. Wenn das dann nämlich irgendwann überhaupt nicht mehr funktioniert hilft auch das zweite Relais nicht...

Guten Abend

Die Box kann man Vorsichtig mit einem spitzen Werkzeug öffnen und dann sogar "benutzen"

ACHTUNG offene Kontakte

Daher würde ich "was" zum Isolieren zwischen Relaisbox und Ablageort im Motorraum beim Test legen.

Dann messen was man möchte.

Ich hatte vor einigen Tagen schonmal hier geschrieben, dass ich ( der Esel ) die Pumpe abgesichert direkt bestromen würde und dann auch unter Last den Druck testen etc.

MfG Stefan

...ich hoffe ich muss jetzt nicht 4 Seiten Thread lesen, aber ich hab da ein Bauchgefühl....

Womit werden denn 0,2 und 0,6 Ohm gemessen? Das macht eigentlich kaum Sinn, weil zu sehr fehlerbehaftet und ungenau.

Viel sinnvoller wäre es die Stromaufnahme der Pumpe und parallel den Druck vor dem Regler zu messen. Alles andere halte ich nicht für zielführend.

Auch das der Benzindruck zusammenbricht, wenn man voll auf's Gas tritt.... wo soll das her kommen?
Habt ihr nen 7,5L V8 eingebaut oder reden wir noch über nen 1275er Mini?

Und was genau ist an 1,8V Spanungsabfall und 0,0689476 bar Druckabfall jetzt so beängstigend?

Gut, dann drück ich das anders aus: die genannten Werte sind völlig vernachlässigbar und ohne messbaren Effekt.

Wird da jetzt echt 4 Seiten lang drüber diskutiert?

Zitat von dougie

Gut, dann drück ich das anders aus: die genannten Werte sind völlig vernachlässigbar und ohne messbaren Effekt.

Wird da jetzt echt 4 Seiten lang drüber diskutiert?

Es war halt sonst nicht viel los inner Anstalt 🤷🏼🤣