Dann heißt es, wenn man heute wechselt, ist man fertig damit. Wer fährt heutzutage 80.000km mit dem Mini.
Spannungsabfall zur Benzinpumpe
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Lt. Serviceplan soll der Benzinfilter beim SPI (nur) alle 80.000 km gewechselt werden. Dafür kostet er aber auch um einiges mehr als 2-3€
Bist dir sicher? Ja beim Mini Händler kostet er mehr.
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Das ist allerdings wirklich günstig.
Wie kann man so etwas für den Preis - zu einer vernünftigen Qualität - herstellen? Das übersteigt einfach mein Vorstellungsvermögen!
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Guten Abend
Danke Meister 🤝
Hab schon echt viel gesehen ,aber so einen Preis für den Filter noch nie.
MfG Stefan
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Ich hab auch die Relaisschaltung mit Relais im Kofferraum von ursprünglicher Punmpenzuleitung
angesteuert.Früher hörte man am Gräusch der Pumpe schon, daß diese mit hoher / niedriger Motordrehzahl
schneller / langsamer wird.
Jetzt mit der Versorgung von Batterie hinten über Relais ist der Ton auch bei niedrigen Drehzahlen hoch
und konstant.
Das eigentliche Benzinpumpenrelais sitzt vorn im Motorraum und bringt herzlich wenig wenn danach der
Klingeldraht durchs ganze Auto geht. -
Wie sind die SPI und MPI mit dem klingeldraht nur so alt geworden?...
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Ich habe nichts anderes erwartet 😉
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Ich hab auch die Relaisschaltung mit Relais im Kofferraum von ursprünglicher Punmpenzuleitung
angesteuert.Früher hörte man am Gräusch der Pumpe schon, daß diese mit hoher / niedriger Motordrehzahl
schneller / langsamer wird.
Jetzt mit der Versorgung von Batterie hinten über Relais ist der Ton auch bei niedrigen Drehzahlen hoch
und konstant.
Das eigentliche Benzinpumpenrelais sitzt vorn im Motorraum und bringt herzlich wenig wenn danach der
Klingeldraht durchs ganze Auto geht.Danke
Das ist genau was ich erhofft hatte zu hören. Meine Annahme ging in diese Richtung.
Da diese Massnahme tatsächlich eine Verbesserung an der Pumpe bringt, werde ich die zusätzliche Relaischaltung ebenfalls verbauen. Und dann prüfen ob damit nicht nur das Pumpengeräusch, sondern auch der Benzindruck konstant ist.
Danke nochmals
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…. und die Sicherung nah an der Batterie nicht vergessen ….
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Guten Abend
Danke Meister 🤝
Hab schon echt viel gesehen ,aber so einen Preis für den Filter noch nie.
MfG Stefan
Einfach mal bei AUTODOC gucken. Preise von 4,50-12€ auch von namhaften Herstellern. Die Zeiten, dass nur Mini Händler günstig und gut sind bei normalen Verschleißteile sind lang um. Beispiel der krassesten Art: A032R 165-10 - Reifen 1001 oder Amazon - 70-80€, Datch 175€. Nur mal so. Man sollte schon gucken, das es ggfs Febi, TRW, SKF, Bosch und so ist. Aber deren Qualität ist garantiert höher als China chore von MS und co für teuer Geld . Einfach mal nachdenken und schauen .
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Ich komme auf einen anderen Filter bzw Nummer.
Der passt laut meinem Programm bei Daewoo, Jaguar und LandRover
Mag aber sein das der Trotzdem passt!
Laut Reverenzen:
- (GFE7057)
- (GFE7118)
- (WJN101191)
komme ich zb. auf einem Mann Filter (WK612/3) und der passt beim Mini ab 92Ich hab extra nach Mini gesucht. Der nächst teuere kostet 2,48.....
Ab 98 sind die Filter mit nem anderem gewinde aber nicht wesentlich teurer.
Ich schau immer bei daparto, dort bekommt man einen guten Preisvergleich. Allerdings bekommt man halt eher wenig für den Mini und manchmal werden auch die falschen Teile angezeigt.... Sieht man aber schon an der Auswahl 1992-2001.... sollte jedem klar sein das es dort Unterschiede gibt.
Benzinfilter wechseln ist dennoch keine tolle Angelegenheit.... Man muss schließlich eine meist völlig rostige Leitung öffnen...
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Danke
Das ist genau was ich erhofft hatte zu hören. Meine Annahme ging in diese Richtung.
Da diese Massnahme tatsächlich eine Verbesserung an der Pumpe bringt, werde ich die zusätzliche Relaischaltung ebenfalls verbauen. Und dann prüfen ob damit nicht nur das Pumpengeräusch, sondern auch der Benzindruck konstant ist.
Danke nochmals
Was ist der ursprüngliche Impuls, welcher Dich dazu brachte, Dich mit dem Spannungsabfall und dem womöglich einher gehenden
Benzindruckverlust zu beschäftigen?Läuft Dein Mini hier und da nicht optimal? Oder was isses?
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die MPI Pumpe ab Werk mit dieser höheren Leistung ausgerüstet wurde
MPI Benzinpumpe leistet 3 bar ( ca. 44 SPI)
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Normaler Betrieb 15PSI. Aber wieder hier beim plötzlichen Beschleunigen (ist normales dynamisches Verhalten), aber auch bei konstanter Vollast bei hohen Drehzahlen ist er auf 14PSI gefallen
Wieviel PSI bringt die Pumpe OHNE dem Druckregler, sprich mit geschlossenem System? Denn die angegebenen Werte entstehe doch MIT dem Benzindruckregler.
Du kannst eine Pumpe anhängen, welche 10 Bar liefert, und du wirst immer nur die Werte messen, welche der Druckregler bringt. Wenn jedoch dieser nicht mehr ordentlich funktioniert, können auch geringere Werte herauskommen.
Wobei jedoch eine gute Spannungsversorgung einer Benzinpumpe immer gegeben sein sollte.
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Das ist genau der Punkt bei den Ringleitungssystemen von Einspritzfahrzeugen.
Es kann zu einem spontanen Druckabfall kommen, wenn die Pumpe zu knapp dimensioniert ist und man Vollgas gibt (und es vom Motor auch umgesetzt wird....) aber die Gefahr besteht wohl eher nicht.
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Crashschalter: Glaubst Du, das der dann in einer Frequenz immer ganz schnell ein - und ausschaltet?
Der eigentliche Charakter des Schalters ist ja ein- oder aus. Wenn er auslöst sollte dann garnix mehr gehen.Wie mißt Du das abmagern? Aufzeichnung von Daten über nen Datalogger?
Ich werde auch beim Frühjahrsneustart einen Druckgeber einschleifen, der dann permanent in allen Lastzuständen Daten gibt,
die ich mitlogge und dann auswerte.Vorsicht mit Crashschalter überbrücken: Der hat ja die Funktion bei nem Unfall das weiterpumpen von Benzin zu verhindern.
Dann eher mal nen Neuen einbauen. -
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