Was ist eine empfehlenswerte Basis für eine Restauration / Umbau (Elektro) - was ist dabei wichtig?

... in meiner früheren Firma wurde irgendwann mal ausgemistet und wir haben das Gerümpel bei ebay vertuckt, unter
anderem auch einen Tressor - da kam einer, der wollte das Teil für seine Waffensammlung. Einer meiner Kollegen und ich
haben das Monster gerade so irgendwie über den Flur gezerrt bekommen, der Abnehmer vom Tressor hat das Teil gepackt
und die Treppe runtergetragen ... brauchen sie Hilfe - ach was, wieso denn

Anyway - ich schreibe mal eine Abhandlung über alle Maße, Gewichte und Erkenntnisse über den Mini und mache ein pdf darauß,
wenn mich keiner wegen etwaiger Fehler verklagt stelle ich das hier ein ...
Irgendwo habe ich inzwischen auch Zeichnungen mit Maßen ausgegraben, bemaßt ist u.a. das Dom-Lager im HF, das packe ich da
auch mit hinein, vielleicht kann es mal jemand gebrauchen.

Das mit dem Dacia Spring "einbauen" habe ich noch immer im Auge aber es ist anders als ich dachte. Ich ging davon aus, es
gibt zwei Spring mit unterschiedlichen Motoren, letztlich ist es aber so beide haben eine Nennleistung von 19KW bei ca. 230V.
Der mit 64PSmax kann einfach mehr Strom, für den TÜV sind aber die 19KW entscheidend - Getriebe ist dabei auch unterschiedlich,
weil andere Drehzahl. Wenn ich alle "Fakten" zusammengeschrieben habe, dann kann ggf. entscheiden ob das wirklich hineinpassen
könnte.
Der Fan-Club vom Spring schien mir nicht so richtig euphorisch bei dem Gedanken ... u.a. wegen der vielen Assistenzsysteme im Spring,
die wohl nicht so ganz ausgereift scheinen. Entscheidend ist im Zweifel in den Griff zu bekommen, dass es funktioniert. Ich habe
Ideen:
a) ABS Sensoren in den Mini übernehmen, ASR "behalten" ESP / ABS ggf. "erhalten", Notrufdingens, Airbag fehlt definitiv
b) Analyse vom CAN-Bus und die ECU glauben lassen, dass alle Steuergeräte da sind - wenn die ECU nach ihnen fragt "ja es geht uns gut", da sie aber alle nicht da sind passiert auch nichts, einzige Anpassung in der ECU der Radumfang, auf etwaige Anfragen
antwortet ein Phantom-Steuergerät der ECU
c) Nur Motor / Batterie aus dem Spring und eine freie ECU übernimmt die Kontrolle, das original ECU und der ganze Krempel geht
in Rente, dafür kommen theoretisch 2 Geräte in Frage - in Summe, also Schrott-Spring und freie ECU vermutlich immer noch deutlich
billiger also ein Setz von Neuteilen

d) wenn alles aussichtslos erscheint, zurück zum einem überholten 1300er Motor oder einem Elektro-Kit

Also wie folgt, ich habe bisherige Erkenntnisse, Fakten und Annahmen zusammengefaßt, getrennt für den Mini bzw. den möglichen Spender
Dacia Spring und die möglichen Umbauvarianten. Wenn ich gerechnet habe, dann mit Idelabedingungen, z.B. zwischen Motor und Rädern keine
Verluste. Das ist so natürlich nicht 100% korrekt aber ich plane auch keinen Flug zum Mond, im Gegenzug habe ich teilweise auch zum
Nachteil übertrieben, damit es im realistischen Rahmen bleibt.
Kritik , Verbesserungen oder Ergänzungen - gerne aber wie beim Lotto, der Rechtsweg ist ausgeschlossen, ich übernehme keine Haftung,
wenn jemand die Dokumente als Basis nimmt und dabei einem Irrtum unterliegt.
Die Zeichnugen für Hilfsrahmen und Mini-Motor sind stark vereinfacht - das war schon nicht so einfach zu machen, für den Spring Antrieb
mache ich das auch noch ... wenn ich meinen CAD-PC wieder online habe. Sollte sich früher oder später die Gelegenheit ergeben, dass
ich mit einem 3D Scanner, Mini ... Motor, Rahmen, Spring Komponenten scannen kann, dann mache ich das auch verfügbar.

Vermutlich wird der ein oder andere bei seiner Meinung bleiben wollen, dass ein Umbau nicht sinnvoll ... Teufelswerk oder was auch immer ist,
das ist auch total ok so. Bisher hat das auch nur Status Papiertiger aber so weit weg von den natürlichen Eigenschaften des Mini ist es am Ende
gar nicht entfernt.