Wenn Du am Spring misst ist das Mass von Zentrum Antriebswelle zu Aussenmass Diff-Gehäuse dawo es am ersten eng wird/anstösst….
was ist eine empfehlenswete Basis für eine Restauration / Umbau (Elektro) - was ist dabei wichtig
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Was genau kosten die Teuren, was ist für Dich teuer?
Bitte poste alles was es gibt, auch wenn es für Dich nicht in Betracht kommt,
um nen gute Gesamtüberblick zu bekommen!Vielleicht will ja jemand einen mit bisschen mehr Wums
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https://www.electricmini.nl Preis steht auf der Seite ab 20K€
Felten hatte ich glaube ich noch nichts handfestes, da aber nur mit Einbau bestimmt 40K€
Swindon 15KSterling das waren ca. 18K€ ... ohne Controller, Akku, Lader etc.
Die Tesla-Story 60K€
Was kostet die Welt - ab einem gewissen Punkt finde ich es schlicht sinnfrei ungeachtet dass
man einen Abarth 500e nicht wirklich mit einem Mini vergleichen kann.
Ich habe für mich veranschlagt, 10K€ für den Mini - so restauriert wie ich mir das vorstelle.
Für die von mir gewünschte Performance rechne ich 15..18K€ für die Teile. Ok, in Summe 30K€
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Die Leute von Electric-Mini.nl nutzen soweit ich das sehen konnte ebenfalls das Comex-Twizy Getriebe aber statt des Mahle einen etwas kräftigeren Motor. Weil es das Getriebe in der nicht-Twizy-Übersetzung nicht mehr (?) gibt können die auch nicht liefern, so der vermutete Stand schon vor 2 Jahren. Eine weitere Option ist noch der Antrieb aus dem Think (nutzt Schelle??) aber da muss man erst mal einen Spender finden. Nach laaangem Abwägen bin ich am Ende halt bei der Kompromisslösung Mini-Getriebe gelandet….geht auch gut seit 6500km…..aber ich schaue ob sich nicht noch was besseres findet….
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Das Mini-Getriebe bekommt einen Deckel dort wo der Motor saß und auf die Eingangswelle kommt ein Zahnriemenrad. Mehr nicht. Über dem Getriebe sitzt jetzt der E-Motor und treibt den Zahnriemen. Eigentlich fährt man dauerhaft im Dritten, kann aber weiterhin schalten wenn möchte….muss aber nicht. Ölquellen sind deutlich reduziert ohne den alten Motor und wenn doch sieht man es nicht so weil das Öl schön klar bleibt…..😀. Ist aber auch alles trocken bislang.
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Das Mini-Getriebe bekommt einen Deckel dort wo der Motor saß und auf die Eingangswelle kommt ein Zahnriemenrad. Mehr nicht. Über dem Getriebe sitzt jetzt der E-Motor und treibt den Zahnriemen. Eigentlich fährt man dauerhaft im Dritten, kann aber weiterhin schalten wenn möchte….muss aber nicht. Ölquellen sind deutlich reduziert ohne den alten Motor und wenn doch sieht man es nicht so weil das Öl schön klar bleibt…..😀. Ist aber auch alles trocken bislang.
Hört sich nach Carborg Project aus Ungarn an.
Die Werkstatt dahinter heißt Camelot Restorations und ist nicht nur auf Mini fixiert. Sind auch auf Instagram aktiv... https://www.instagram.com/camelot_restorations/
Da sind auch Berichte von Umbauten sowie vom IMM 2023 zu finden (wenn man Instagram hat... ich nicht...
)Hatten auf dem IMM 2023 in der Toskana 2 fahrbereite Autos vor Ort für Testfahrten und haben wärend dem IMM ein drittest Auto komplett umgebaut...
Wäre vielleicht ein interessanter Kontakt...
Gruß, Diddi
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waere eigentlich die Firma Lorey in Offenbach fuer euch interessant? Die haben wohl auch schon Mini und Moke umgebaut.
Elektroautos von LOREY MASCHINENBAU GMBH
Die bieten wohl auch Umbaukits fuer Selberschrauber an.
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2 Gedanken von mir 😉
1. Wenn du sowas startest nimm eine neue Karosserie 👍
2. bau einen hecktriebler
Lg Lars
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Ja Lorey ist bekannt. Mein Getriebeumbau ist von Lorey gemacht (+ Motor, Controller, Akkus dort gekauft, Umbau selbst gemacht) ...Caborg kannte ich nicht, das Prinzip ist aber ähnlich soweit man das auf den Bildern erkennen kann.
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Das mit dem Think ist neu, hört sich aber auch nach schwer beschaffbar an....
So ganz neu ist es nicht.
Einiges ist zum Th!nk nochmal anzumerken:
- Ganz ohne Modifikation am HR geht es nicht. Ist aber sehr überschaubar.
- Die Getriebe fangen leider nach einiger Laufleistung an zu pfeifen. Das wird irgendwann recht laut und nervig.
- Mit dem Getriebe dreht der Motor 10.000 /min bei 100km/h. Wer mehr braucht, muss die Drehzahl noch höher stellen (Grenzdrehzahl!), oder andere Zahnräder beschaffen.
- M.E. trotzdem immer noch die beste Wahl.
Wer einen Hersteller für Zahnräder kennt, der möge das kundtun. Alleine ich hätte schon 3 Getriebe zum Nachrüsten.
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Zitat
Hersteller für Zahnräder kennt,
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Wenn nicht: Posting ausdrucken und ab durch den Reißwolf damit
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Ich meinte tatsächlich Zahnräder, um de Übersetzung länger zu machen und das Pfeifen vielleicht loszuwerden.
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Der Triebsatz vom Mitsubishi I-Miev ist auch ziemlich kompakt. Damit hatte ich mal kurz über einen Umbau nachgedacht... könnte so passen, weil der knapp vor der Hinterachse sitzt.
Ich selbst fahre aber dann doch erstmal lieber das Spenderauto weiter ;)
Das wäre dann in gar nicht so langer Zeit ein Elektroauto-Oldtimer, anstatt ein Oldtimer, der zum Elektroauto umgebaut wurde...
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Also Lorey macht bestimmt coole Sachen, aber bei deren Weg bleibt es ein Schaltgetriebe ohne Kupplung - kann man toll
finden, muss man nicht und das Thema Ölkreislauf bleibt, sprich man muss das Getriebe irgendwie dicht bekommen.
Lösungen mit 18KW / Mahle sind Twizy und 48V, 30KW / Mahle sind der große Bruder, dabei sind es dann 144V. Wie gut das
zugehörige Getriebe hineinpaßt - ich hab keine Ahnung, noch nicht.Zahnräder - locker 20 Jahre her, ich auf Dienstreise in Frankreich gewesen - ein Antrieb für ein "Förderband" war zu langsam,
über Nacht haben die Mechaniker des Kunden aus einem Stück Stahl ein Zahnrad gefeilt - ich war einigermaßen beeindruckt.
Allerdings Drehzahl 100rpm und das Teil war so groß wie ein Essteller
Seit 2011 gibt es laut Wikipedia den Hersteller des Think nicht mehr, demnach sieht das mit Teilen vermutlich schlecht aus oder?
Zahnräder, das müßte doch lösbar sein - es gibt doch für allerlei Firmen die Reparaturen für Getriebe anbieten. Notfalls Drehbank,
Fräsmaschine und Erodierer, härten und normalisieren - irgendwie sowas.
Grundsätzlich bin ich Elektroniker und kein Maschinenbauer, aber ich denke mal laut:
Am Hilfsrahmen modifizieren ist "böse", so wirklich vernünftig passende Getriebe gibt es nicht (mehr) oder haben wir noch nicht
gefunden / ausprobiert, wieso nicht ein Getriebe selbst bauen. Die Form bzw. Haltepunkte gibt das Minigetriebe vor.
Wenn man jetzt die Zahnräder eines Getriebe nimmt, dass eine sinnvolle Übersetzung bietet und zwischen die Haltepunkte
konstruiert dann kann das doch fast keine Hexerei sein - zwei Halbschalen fräsen, vielleicht hochfestes Alu oder doch Stahl,
Lager einpressen ...
Gut führt uns wieder zum Zahnradthema zurück, aber irgendwas ist immer. Ok, den TÜV nicht vergessen aber solange
Motor und Getriebe nicht verloren gehen, sprich Sicherheit gegeben ist kann man das vielleicht ausdiskutieren.
Soweit, dass ich mir einen Mini mit Benziner kaufe, zerlege und restauriere um dann den Benziner wieder einzubauen,
soweit bin ich noch nicht -
Es ist ja nicht nur ein Getriebe sondern ein Diff gehört auch dazu….ist keine Kleinigkeit sowas mal eben zu bauen, haltbar und ja von mir aus auch Öldicht zu bekommen. Bevor ich diesen Weg beschreiten würde würde ich mich an den Hilfsrahmen machen: ist ja nicht unmöglich, ich sagte nur dass ich seinerzeit den Weg nicht gehen wollte. Aber wenn man sich das erlaubt und den Weg mit dem Tüv geht ist man wieder etwas freier in der Getriebewahl. Aber Du wolltest ja mal das Teil vom Spring vermessen, das passte ja von der Übersetzung her und vielleicht wird es ja mit kleinen Modifikationen in den HiRa passen.
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Logisch, das mit dem Spring behalte ich im Auge ... wenn ich nur wüßte wem der Flitzer in der Firma gehört oder
mal eine Probefahrt machen gehen
Und Mahle Motor mit Getriebe ist auch eine Option ... und dann kommt heraus, es ist ein und das selbe ...
Ein Getriebe bauen ist der letzte Notnagel, mir schwebt da "nur" vor, die Zahnräder eines halbwegs geeigneten Getriebe
sinnvoll anordnen, damit es in den Bauraum des Original paßt. Das könnte ich dann in den nächsten 5 Jahren probieren,
bis ich einen Prüfer gefunden habe, der mich erhört und nicht gleich nach Winnenden zu den Spinnenden schickt. -
Die 1:7 hatte ich als ungefähre Zahl in den Raum geworfen und die ergeben sich rechnerisxh aus deiner Maximaldrehzahl des Motors, deiner maximalen gewünschten Geschwindigkeit und dem Abrollumfang deiner Räder. Beispiel 12Zoll Mini, 10.000 U/min am Motor ergeben bei 1:7 ca. 128km/h. Und dabei muss aber das Drehmoment noch gross genug sein dass das Auto am Berg noch anfahren kann….
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