Motor überhitzt

Von welchem Lüfterrad sprichst du, vom elektrischen oder dem an der Wasserpumpe?

Normal überhitzt der Motor nicht so schnell, auch wenn der E-Lüfter nicht anspringt. Hast du einen Laser Thermometer und kannst die Temperatur am Kühlerschlauch mal messen?eventl ist nur der Fühler kaputt und zeigt deshalb erhöhte Temperatur an. Und wie weit geht das Instrument denn hoch? Wurde denn auch Wasser verbraucht?

Zitat von Fridolin94

Hallo Mini-Freunde,

mein Mini Rover MK2 von 1994 überhitzt mir schon nach wenigen Minuten Fahrt und ich habe die Vermutung, dass das Lüfterrad nicht mehr funktioniert. Das habe ich aber nur im Stand bei laufendem Motor gemerkt, weil es sich eben nicht mehr dreht. Jetzt frage ich mich, ob es von der Drehzahl oder einer bestimmten gemessenen Temperatur abhängt, ob es sich anfängt zu drehen. Kühlwasser ist selbstverständlich aufgefüllt, daran kann es nicht liegen.

Ich freue mich über jeden Tipp und Einwand!

Liebe Grüße

Fridolin

Teste eben mal das Lüfterrad. Einfach unten am Kühler die 2 Kontakte verbinden.

Kann schon sein das der SPI im Stand zu heiß wird, eben weil gerade SPIs die große Riemenscheibe haben und somit die Pumpe im Standgas kaum Wasser fördert. Was hilft ist den Motor im Stau auf 1000-1200 umdrehungen zu halten.

Hallo und herzlich Willkommen!

Zunächst solltest du wissen, welchen Mini du überhaupt besitzt, damit wir alle vom Selben sprechen:

Thema

Typenbezeichnung Mini MKx (oder der Irrglaube vom Mini MK II)

Eine der meistgestellten Fragen zum Mini ist die Definition der Typenbezeichnung MKI-MKVII.
Nachfolgend die Produktionszeiträume zur Unterscheidung zwischen den einzelnen Baureihen:

MK I -> 08/1959 - 10/1967

MK II -> 10/1967 - 12/1969

MK III -> 10/1969 - 05/1976

MK IV -> 05/1976 - 10/1984

MK V -> 10/1984 - 05/1992

MK VI -> 05/1992 - 08/1996 (SPI)

MK VII ->10/1996 - 10/2000 (MPI, Rover XN)

Um nicht immer eine neue Typgenehmigung beantragen zu müssen, wurde der Mini ab dem MKII bei den

…

Madblack

21. Februar 2020 um 02:48

Der Zusatzlüfter sollte beim SPI im Normalbetrieb nur äußerst selten anspringen. Das werksseitig verbaute Kühlsystem sollte bei wenig Motorlast auch alleine zurecht kommen.

Ist der Lüfter denn vorher regelmäßig gelaufen und du vermutest daher diese Ursache?

Was sagt denn die Wassertemperatur? Steigt die in einem Rutsch laut Instrument in Richtung roten Bereich, ohne große Motorlast?

Wird der Kühler im oberen Wasserkasten auch heiß? Oder das Thermostat-Gehäuse?

Vielleicht ist einfach nur das Thermostatventil kaputt und öffnet nicht mehr...

Dann wird der Motor heiß und der E-Lüfter läuft nicht, weil im Kühler kein heißes Wasser ankommt...

Gruß, Diddi