Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

unterschiedliche Baujahre kann sein.

Hatte noch 2 andere Türen die rostiger waren, habe dann diese hier für den Aufbau rausgesucht.

Hab schnell nachgeschaut, z.B. 62er Türen sind auch "geschlossen"

ja super, danke.

Dann ist meine jetzt offen

Alle mini Türen sind geschlossen, die Öffnung kam ziemlich spät. Sieht auch net toll aus und weiß nicht was die bringt..

Ein bit nehmen, zur Not mit nem Gabelschlussel.

ich sag mal so, man sieht es nicht und das Schloss mit Griff ist drin.

Der klassische Zündungszirkus an meinem 1989er Mayfair 41 PS ist wunderbar, alles so schön mechanisch und so. Jetzt aber Schnauze voll vom Ruckeln, was nehme ich damit an dieser Stelle keine Ruckelei verursacht wird? Ein für allemal.

Kennt jemand von Euch den Youtube Linke von dem englischen Video, wo erklärt wird, wie man Taschen in den 1000er Block fräst, um einen 1300 Kopf drauf zu machen? Ich frage für einen Freund versteht sich!

got it:

Zitat von Volker83

Kennt jemand von Euch den Youtube Linke von dem englischen Video, wo erklärt wird, wie man Taschen in den 1000er Block fräst, um einen 1300 Kopf drauf zu machen? Ich frage für einen Freund versteht sich!

Nein, ich seh da auch nicht unbedingt was sinnvolles dahinter was Kosten/Aufwand - Nutzen betrifft 🤷‍♂️ Mein Bruder hat so einen Motor mal gebaut…aus lauter Neugier….hat iwie auch funktioniert…die genaue Spec weiß ich aber leider nicht mehr.

Warum geht kein gemachter 12G295 Kopf ohne das ganze Taschen Gefräse etc?

Miss erstmal, bevor du fräst.

Es kann kann nämlich auch sein, dass du mit Versenken der Auslassventile zum Ziel kommst: https://www.calverst.com/technical-info…0-head-fitting/

Schon Mal jemand Laile Produkte ausprobiert?

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Die Streben find ich sehr interessant!

Spur einstellen. Letzte info:mit dem spur einstellen 'in der luft' war ich recht nah dran,heute mit dem extra angeschafften trackrite den Rest eingestellt,jetzt passt es. Kurze frage zum trackrite/ der nachspur: habe es mit dem trackrite jeweils am äußeren Rand von / ok / in Richtung toe out eingestellt,ist das richtig? Ich würde das trackrite ggf gegen kleinen unkostenbeitrag verleihen, falls Interesse besteht

Folgendes Problem:

Auto läuft super soweit, im Leerlauf und mit wenig Last auch kein Problem da. Aber unter Volllast bzw. bei höherer Geschwindigkeit hab ich ganz böse aussetzer. Da auch die Scheinwerfer anfangen zu flackern tippe ich auf ein Spannungsproblem. Gehe ich dann etwas vom Gas läuft er wieder normal und auch die Scheinwerfer leuchten normal. Massekabel habe ich erneuert und eine zusätzliches vom Kupplungsdeckel zum Stehblech.

Im Stand bei laufendem Motor habe ich 14,88V vorne am Magnetschalter gemessen und 14,83V hinten an der Batterie.

Zündschloss würde ich ausschließen, da es ja eben auch die Scheinwerfer betrifft die ja Dauerplus haben.. muss also eigentlich zwischen der Batterie und dem Magnetschalter oder an der Lichtmaschine liegen. Hat jemand ne Idee bevor ich wirklich einfach alles durchmesse?

Problem gefunden. Plus kabel zu nah am Auspuff, Isolierung ist durchgeschmort und hat dann Massekontakt am Auspuff gehabt…

Sowas ähnliches hatte ich auch mal...nach heftigen Bodenwellen ist immer eine Sicherung durchgebrannt. Lange gesucht und dann auch eine blanke Stelle im Batteriekabel gefunden, welche beim Einfedern gegen den Auspuff gekommen ist...war bei einem Pick Up.

Zitat

Problem gefunden. Plus kabel zu nah am Auspuff, Isolierung ist durchgeschmort und hat dann Massekontakt am Auspuff gehabt…

Vielleicht ist du auch zu viele Waldwege gefahren.

So eine „Not-Aus-Schaltung“ hatte ich auch mal …..

Keine Abdeckung auf der Batterie 🥴

Eines Nachts ( als Hobby-Rallye-Fan ) mit dem Bügel Inno auf kurvenreicher Strecke im Grenzbereich-Tiefflug unterwegs und mitten in ner Kurve „Licht aus / Motor aus / alles aus“

😱

Da ist man plötzlich noch viel wacher als vorher schon 🤡

Komische Geräusche aus den Kofferraum ….

Lag doch ein Teil der ständig an Bord befindlichen Abschleppstange auf dem Plus-Pol und brummte vor Begeisterung 🤦‍♂️

Und ratzfatz brennt die Kiste.

Dann gibt's noch Lose Batterie, die beim Bremsen gegen den Kasten rutscht