Das mit den Rahmenschrauben sehe ich genau wie Bernhard 👍. Aber warum nimmst du vorne an der Schürze und hinten am Bodenblech keine besseren Gummis oder Aluteile? Wenn dir Alu zu laut wird, würde ich zumindest die hier nehmen
https://www.plminishop.com/Classic_Mini_Suspension,_Brakes,_Steering/1735/product.html
Die sind totaler Mist ...
Schön Richtige gekauft, wenn nicht starr verbauen möchtest.
Rahmenschrauben ein OK, Wasser läuft ja unten wieder raus ... Kannst ja oben auch einen Gummistopfen reinmachen
Mit den PU hab ich auch schlechte erfahrungen gemacht, die sind in null komma nichts durch.. entweder gummi oder alu
Ich sag ja nicht, dass die supi sind, aber die vorderen teardrops sindoriginal schon Mist gewesen. Dann würde ich zumindest vorne an den Abschleppösen auf eine feste Verbindung zur Schürze bauen. Bei dem mit innengewindeeine längere Schraube und an der Schürze eine große Karosserie Scheibe in das Loch in der Schürze legen und damit eine starre Verbindung herstellen (die dann trotzdem noch ein wenig lärmbedämmt ist dank Gummi. Andere Seite Abschlepphaken raus und mit entsprechender Schraube ersetzen und auch mit Karosserie Scheibe starr legen. Dann kann man am Bodenblech die originalen Gummis reinmachen, da bewegt sich dann nix mehr…weil Rahmen an 2 Achsen richtig fest.
Ich habe Niels´s durchgebohrten Rahmenschrauben selbst in der Hand gehabt. Da ist reichlich Wamndstärke vorhanden...
Und wie King Boss schon schreibt, halten die problemlos.
Zum Abdichten gegen Wasser kommen Stopfen rein... 
Highlindner : Glaubst du wirklich, dass die "Spiegeleier" den Rahmen halten? Meiner Meinung nach halten sie eher die Front in Position 
Hatte vor vielen Jahren schon mal einen Fall, dass bei einem Mini beide Silente am Toe-Board gerissen und gleichzeitig die oberen Rahmengummis ausgeleiert waren. Der performante 998er hat es dann geschafft, über die Spiegeleier die Front nach oben zu drücken und dabei die Falznaht zwischen beiden Dreiecksblechen und Kotflügeln aufzureißen 
Und der performante 998er wurde von einem Mädel (Tochter eines ehemaligen Arbeitskollegen), eher zaghaft gefahren... 
Die Spiegeleier sind durchaus stabil genug, wenn sie korrekt eingebaut sind. Die Spiegeleier sind für Schehr-Belastung ausgelegt, also gegen "Verschiebung" der Metall-Teile gegeneinander. Das können sie problemlos ab. Ist aber zwischen Frontblech und Rahmen zuviel Platz, müssen Shims dazwischen.
Zieht man sie einfach zusammen, können sie sogar schon beim Einbau auseinender gerissen werden, da sie dafür nicht ausgelegt sind...
Die Abschleppöse wird durch die runde Platte des Spiegeleis direkt mit dem Rahmen verschraubt (ggf. Shims dazwischen)
Die "Ei-förmige" Platte mit dem separaten Bolzen am Frontpanel.
Zieht man dann die Abschleppöse trotz Spalt gegen den Frontrahmen, kommt Zugbelastung auf´s Gummi bzw. dessen Vulkanisierung mit den Metall-Teilen = Nix gut!
Gruß, Diddi
Deshalb habe ich die Verbindung vorne immer „starr“ zusätzlich gemacht und natürlich die shims dazwischen gelassen. Hast du mal selbst bei einem nagelneuen Mini vorm Auto gestanden und beobachtet was der Rahmen sich bewegt rechts/links, wenn jemand im stand am Lenkrad dreht 😳🤪. Wenn du Rahmen und Frontmaske starr verbindest, hast du das nicht mehr.
Am Inno mal Ölwechsel gemacht und alles schön abgeschmiert. 🤩
Am Speedster neuen Kühler verbaut. 🔥
… Besuch von Meister-Mini bekommen 🍻
Die durchgeboten Rahmenschrauben halten bei mir seit 35 Jahren und 150.000 km. Sehr komfortabel mal eben den Hilo von oben zu verstellen.
Welches HiLos sind das denn die man von oben verstellen kann?
Alte Ripspeed und alte Minispeed Ausführung waren so.
Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen. Morgen geht's weiter. 😉
Übrigens sind bei dem Evo Gummis gerne die Gewinde unsauber. Mussten fast alle nachschneiben. Hab in Youtube gesehen, dass mehrere das Problem hatten.
Sind die EVO Gummi härter? Wenn ja, wie viel ?
Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen. Morgen geht's weiter. 😉
Übrigens sind bei dem Evo Gummis gerne die Gewinde unsauber. Mussten fast alle nachschneiben. Hab in Youtube gesehen, dass mehrere das Problem hatten.
Der Höhenunterschied ist ja schon erheblich! Ist das typisch alt-neu, oder sind die EVOs generell länger?
MfG,
Schelle
Vergleich:
links = FAM3968 neu
mitte = hinten nach ca. 25 Jahren im Vergasercooper
rechts = vorne nach ca. 25 Jahren im Vergasercooper
FAM3968 und FAM3968EVO sind im Neuzustand gleich hoch.
Aktuelle Ripspeed.
Die haben dann nen Innensechskant?
Die haben dann nen Innensechskant?
Oh, wusste nicht, dass die Ripspeed Hilos so noch gefertigt werden, wo es doch Ripspeed als solches nicht mehr gibt ….ich merke, ich bin nicht mehr ganz so up-to-Date 🫣😬😬😬
Neben den Adjusta Rides die besten Hilos, die man kriegen kann 😎👍
Alles anzeigenVergleich:
links = FAM3968 neu
mitte = hinten nach ca. 25 Jahren im Vergasercooper
rechts = vorne nach ca. 25 Jahren im Vergasercooper
FAM3968 und FAM3968EVO sind im Neuzustand gleich hoch.
Wieviel gefahrene KM?
Wieviel gefahrene KM?
Ich schätze mal so ca. 120TKm.
Aber ich glaube, bei 100TKm weniger würden sie auch nicht besser aussehen.
Die Zeit, in der sie unter Last waren/sind ist da wohl der wichtigste Faktor.
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
