Was habt ihr heute an eurem Mini gemacht?

  • Solange das Ganze nix exsessiv betrieben wird, also ein paar mal immer für 5-10 Sekunden, passiert weder dem Anlasser, noch den Lagern was…natürlich nur, wenn Öl drin ist. Ein frisch zusammengebauter Motor, vorausgesetzt er wurde „primed“, kann das auch ab.


    Wenn natürlich, aus welchem Grund auch immer, man ewig lang orgelt und sich nix tut, dann ist das schädlich…wobei dann der Geund für den ausbleibenden Öldruck eh woanders zu suchen ist und ggfs eh schon Schaden vorliegt…dann gibt das Orgeln dem Ganzen natürlich den Rest…aber das ist doch was ganz anderes. Dann wäre das Ganze mit Zündung auch hinüber gegangen.

    ⚠️ Tipps von mir basieren auf Erfahrungen, die schon ein bißchen was her sind. Können und müssen nicht ganz aktuell sein ⚠️ Wird aber besser, da aktuell Inno in Wiederbelebung :cool:

  • Ich mach das nur nach der Winterpause.

    Kann mir ehrlich gesagt nicht erklären, wie man sich die Lager bei rausgedrehten Kerzen durch Öldruckaufbauen ruinieren kann. Dazu fehlen auch ein paar Infos zu den Motoren die dadurch angeblich kaputt gegangen sind.

    Da fehlen keine Infos. Das passiert wenn man aus irgendwelchen gründen länger orgeln muss, die Lager werden heiß das Öl weniger und wenn keins nach kommt wars das halt irgendwann. Und man muss eben immer orgeln weil wie schon gesagt die Pumpe auf der nocke sitzt und weniger Drehzahl abbekommt. Bei einem gesunden Motor macht das nichts aus. Bringt halt auch nichts und der Nocke usw hilft das eben auch gar nicht.

    Warum hat man im standgas nur 2 Bar Öldruck und beim Fahren 5? Weil die ölpumpe zu langsam dreht im Stand.

    Es reicht schon eine ältere ölpumpe das man durch Orgeln den Motor killt was mit starten nicht passiert wäre, weil sie durch die mehr Drehzahl ihr Spiel wett gemacht hätte.

    Wie schon gesagt ich kenn keinen einzigen Motor der durch normales Starten kaputt gegangen ist aber viele die durch das Motor schonende orgeln gekillt wurden, sogar ganz neu aufgebaute waren schon dabei.

    Ich sag jetzt aber nix mehr dazu waren glaub genug Beiträge in einem Thema das nichts damit zu tun hat.

    Auf Erfahrung vertrauen

  • Was war die Welt einfach als ich noch auf Schiffen arbeitete.

    Morgens mit Handpumpe Öl vorpumpen bis es reichlich zu tropfen hörbar ist in der Ölwanne.

    Dann erst die 1500 Ps gestartet....

    Gruß
    der Michael

    (alle Angaben in Fahrtrichtung)

  • Also ich fand es eigentlich schlimmer, dass der Motorraum voll mit Kraftstoff war. Aber gut, ich orgel jetzt kein Öldruck mehr vor. VERSPROCHEN.


    Können wir das Thema dann wieder lassen???:rotfl::rotfl::rotfl:


    Hab am Inno die zweite Türpappe reingemacht. Sieht langsam wohnlich aus in dem Kasten.


    Ist das normal, dass die Türtaschen etwas an den Sitzen scheuern?

    Innocenti Mini Cooper 1300 Export 02/74: Prugna/Bianco Avorio. Motor und Achsen müssen noch...
    Rover ERA Mini Turbo: Geht ganz ordentlich.
    Rover Mini MPI: Läuft.

  • Kommt auf die Sitze an 😅

    Bei original Bestuhlung eigentlich nicht…aber viel Platz war da damals bei unserem definitiv nicht (weshalb wir die von vornherein schon weggelassen haben, bevor wir BF Tourinos in Erwägung gezogen haben)

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  • Gefreut wie Bolle …


    Ein Griff nach über 20 Jahren und 2 Umzügen.. und den Heizungsschalter gefunden

    Sogar beschriftet !! (Fragt mich bitte nicht, was das „neu“ soll)


    Ok .. Freude war nur kurz ..

    15.08.04 On the road again... der "Kleine" :D

  • kann nichts dafür, war vorher schon drin :roll-eyes:

    Es sieht gut aus; die Kombi-Version / Estate / Clubvan ausfahrbares dach passt ihm etwas besser, auch wenn sie kein durchgehendes Dach oder einen Spoiler wie der Mini hat. Meiner hat einen speziellen aus Italien – er passt perfekt.


    Mini mpi 1997 Tahiti blue, Mini Sportpack 1998 BRG, Clubman Estate 1100 1980

    4 Mal editiert, zuletzt von Petr (7. Oktober 2026 um 20:26)

  • Am Van:

    Brembeläge hinten getauscht, Vierkante gangbar gemacht und alles eingestellt.

    Vorne Beläge gewechselt. Wenn man schonmal dran ist....

    (Schon immer wieder interessant, wie eine schlechte hintere Bremse das Gesamtbremsverhalten beeinflusst)

    Keilriemen neu.

    Defekte Öldruckanzeige gegen OOS (Old Old Stock) getauscht. Anzeigen werden eh überbewertet :laughing:

    Dem Kupferwurm der Instrumentenbeleuchtung 'ne Räumungsklage zugestellt.

    POWER!!!!!!!!!!!!
    Jeremy Clarkson

  • Inno:

    Radlager vorne rechts zum Zweiten mal erneuert. Schön bedauernswert, wie die Qualität von Neuteilen heute so ist...

    Danach noch schnell den Auspuff getauscht, jetzt passt mir das so.

    Estate:

    Angefangen zu zerlegen und Bestandsaufnahme der anstehenden Reparaturen. Den neuen vorderen Rahmen begonnen zu bestücken.

    Grüße aus dem Schwobaland

    Frank

  • Zitat

    Radlager vorne rechts zum Zweiten mal erneuert. Schön bedauernswert, wie die Qualität von Neuteilen heute so ist...

    neeeiiin! Das liegt alles nur am Mechaniker. Hab ich mich belehren lassen.

    Ich habe gerade mal Teile bestellt, Bepu liegt da, braucht aber Anpassung

    Hab ich schon erwähnt, dass ich 16V fahre? Und der ist über 200kmh schnell :tongue:

  • Liegt an beidem 😅😅

    Gibt ja gerade beim Radlager genug Spielraum für Murks…da reicht die Wiederverwendung eines defekten 3€ Teiles (Konusrimg usw) und man kann da alle 5000km ran wieder 🤷‍♂️ Da bedarf es noch nicht mal die teils unterirdische Qualität der Neuteile heutzutage 😑

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  • Liegt an beidem 😅😅

    Gibt ja gerade beim Radlager genug Spielraum für Murks…da reicht die Wiederverwendung eines defekten 3€ Teiles (Konusrimg usw) und man kann da alle 5000km ran wieder 🤷‍♂️ Da bedarf es noch nicht mal die teils unterirdische Qualität der Neuteile heutzutage 😑

    sowas hat er gar nicht weil Trommelbremse

    Auf Erfahrung vertrauen

  • Ich meinte das auch eher allgemein zum Thema Radlager beim Mini und wegen Grani 😉

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  • …da reicht die Wiederverwendung eines defekten 3€ Teiles (Konusrimg usw) und man kann da alle 5000km ran wieder 🤷‍♂️ ...

    Dein Bruder hat damals immer gesagt, es reicht die auf Schleifpapier etwas abzuziehen...

    Radlager hab ich aber auch viele Probleme mit gehabt... Dann hatte ich bei Faxe welche auf nem Treffen gekauft und die sind noch immer im ERA.


    BTW, hab heute beim ERA den Vergaser rausoperiert. Etweder war es der Schwimmerkammerdeckel, der derbe krum ist, oder der Simmerring an der Choke-Welle. Der alte Ring ist einfach so rausgefallen. Der neue muss richtig reingefummelt werden.


    Leider fehlten mir zwei O-Ringe und eine neue Krümmerdichtung. Dann hätt ich den Kram wieder gegenklatschen können. Hatte einen fast fertig revidierten Vergaser auf Lager.

    Innocenti Mini Cooper 1300 Export 02/74: Prugna/Bianco Avorio. Motor und Achsen müssen noch...
    Rover ERA Mini Turbo: Geht ganz ordentlich.
    Rover Mini MPI: Läuft.

  • Da haben Leute schon Konusringe wieder eingebaut (nur ein Beispiel), da hättest du lange „abziehen“ können…da hätte nur abdrehen geholfen 🤯

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