Inno Export (2Kreis) ist diagonal
Definitiv Nein, dafür hatte ich schon zu viele. Oder wie soll sonst bkv funktionieren?
Bei diagonal könnte nie ein bkv auf beide vorne oder alle Bremsen wirken
Umbau 12 Zoll auf 10 Zoll - habe ein paar Fragen ...
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Die Bertone Innos (B53 und B54) hatten diagonale Aufteilung (lt Typenschein)
Der wieder rum hat 12"
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Satan Anna was ein Gesaller mal wieder... "Ich weiß was, ich weiß was"
zu 4: Ich fahre seit einigen Jahren Track mit der Minispares 7,5 Zoll Umbau Bremse, hält alles wunderbar und muss wirklich ran. Bei der Eintragung gab es auch keine Problemet.
zu 5. Ich habe zunächst Greenstuff gefahren, dann Mintex 1144. Die Mintex sind meinen ErFAHRungen nach deutlich besser, habe noch kein Fading damit gehabt. Auch im Straßenverkehr packen Sie direkt super.Dem kann ich nur zustimmen. Der Unterschied zwischen Green stuff und mintex1144 ist wie Simplex Trommel zu 4 Kolben bremse. Green stuff ist der größte Schrott den ich je gefahren hab.
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Zitat
Der Unterschied zwischen Green stuff und mintex1144 ist wie Simplex Trommel zu 4 Kolben bremse. Green stuff ist der größte Schrott den ich je gefahren hab.
Auch meine Erfahrung. Die 1144er sind Alpenpässetauglich. Stelvio runter und so....
Die Green Stuff wurden bei mir bei Temperatur knochenhart und hatten null Wirkung.
Dafür machen die schön viel Bremsstaub
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Was ist denn original bei der MiniSpares-4Kolben-Bremse an Belägen dabei?
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ich noch mal (der was weiß): Der Unterschied in Wirkfläche zw. 3/4 und 11/16 sind ca. 20% und wer das nicht merkt (bei BKV Bremsanlage), der ist mit dem Umbau auf Trommel vorn auch nicht schlechter dran.
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Na ja, ob man unbedingt den Unterschied von hinten 30 oder 24% bremsleistung im Alltag merkt, wage ich zu bezweifeln…aber es gibt bestimmt Leute, die können das… Bremse vorne, die ja immerhin 70% der Verzögerung übernimmt, merkt man schon.
Passiert ja übrigens oft genug, dass hinten ein RBZ festgerostet ist und das fällt erst beim Tüv auf 🤷♂️ -
ich noch mal (der was weiß): Der Unterschied in Wirkfläche zw. 3/4 und 11/16 sind ca. 20% und wer das nicht merkt (bei BKV Bremsanlage), der ist mit dem Umbau auf Trommel vorn auch nicht schlechter dran.
Hinten wechselt man die Zylinder wegen Überbremsen was das gefährlichste am Mini fahren sein kann. Mit dem modernen Regel ventil passiert aber auch mit 19 nix.
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Hinten wechselt man die Zylinder wegen Überbremsen was das gefährlichste am Mini fahren sein kann. Mit dem modernen Regel ventil passiert aber auch mit 19 nix.
Vollkommen richtig. Überbremse an der HA muss (im Straßenverkehr) unbedingt vermieden werden.
Das moderne "Regelventil" FAM7821 wurde schon ab `78 beim 1275GT mit GMC227 HBZ und vorne/hinten Teilung eingesetzt. Später dann bei allen 12"ern mit 8,4" Bremse mit oder ohne BKV, bis hin zum MPi. Und bei allen wurden hinten 3/4" bzw. 19mm RBZ verwendet.
Ab Werk FAM7821 also immer mit 3/4" RBZ GWC1102. Aufeinander abgestimmt..."Regelventil" stimmt eigentlich nicht. Es regelt nichts, sondern sperrt bei einem voreingestellten Druck den hinteren Kreis ab. Solange dieser Druck nicht erreicht ist, geht der Druck voll durch zu den RBZ.
Korrekt wäre also Bremsdruck-Begrenzungsventil.
Egal, wie hart man in die Bremse tritt. Hinten ist ab Druck xxx Schluß... Nur zur VA steigt der Druck weiter...
Baut man hinten z.B. kleinere RBZ ein, ändert dieses nichts am Druck. Nur die maximale Bremskraft auf die Backen wird geringer, da kleinerer Kolbendurchmesser.Gruß, Diddi
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Nur mal so, ich bin immer noch der Meinung, dass die Spur mit 7.5" Bremse etwas schmäler ist, wie bei 8.4".
Aber 1000 Beiträge mehr, wie ich haben wohl recht.
Ich habe gerade den Clubby von Cooper S auf KAD umgebaut und die Spur ist etwas breiter.
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Hinten wechselt man die Zylinder wegen Überbremsen was das gefährlichste am Mini fahren sein kann. Mit dem modernen Regel ventil passiert aber auch mit 19 nix.
Habe ich andere Erfahrungen gemacht und würde es aus dem Grund nicht ohne die kleinen RBZ verbauen. Woher soll das Ventil denn wissen, dass sich die Wirkflächen vorn geändert haben.
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Habe ich andere Erfahrungen gemacht und würde es aus dem Grund nicht ohne die kleinen RBZ verbauen. Woher soll das Ventil denn wissen, dass sich die Wirkflächen vorn geändert haben.
Das muss das Ventil nicht "wissen", denn es interessiert sich nicht dafür, was vorne geändert wurde.
Der Bremsdruck, bei dem es den hinteren Kreis absperrt, ist durch die Feder vorgegeben und vehindert in Verbindung mit den 3/4" RBZ ein Überbremsen der Hinterachse.
Und das funktioniert schon mit 145er Bereifung und 8,4" Bremse an der VA. Mit oder ohne BKV... Noch besser mit breiterer Bereifung...
Natürlich mit "normalem" Gewicht auf der HA...
Reduziert man aber das Gewicht auf der HA deutlich, z.B. wegen Motorsport, sieht die Sache allerdings anders aus...Baut man vorne eine "dickere" 4-Kolben-Bremse ein, muss man ggf. etwas weniger "rein treten" für gleiche Verzögerung. Hinten ändert sich dadurch nichts. Ggf. muss das Ventil hinten nicht mal komplett absperren, weil´s vorne genug bremst...
Baut man vorne eine kleinere, z.B. 7,5" Bremse ein, muss man sicher mehr "rein treten" für gleiche Verzögerung. Hinten wird trotzdem rechtzeitig abgesperrt und nicht stärker gebremst...
Wenn du da andere Erfahrungen hattest, kann das vielleicht am Ventil gelegen haben. Die sollen schon mal kaputt gehen bzw. Probleme machen.
Ermüdete/gebrochene Feder = sperrt zu früh ab. Dann stellt z.B. der TÜV zu geringe Bremsleistung auf der HA fest. Macht auch schon mal Probleme beim Entlüften, weils immer wieder zu macht und nichts mehr durch geht...
Fest sitzender/schwergängiger Kolben = sperrt nicht oder zu spät ab = überbremst... Macht auch schon mal Probleme beim Entlüften, weil der Kolben nach dem Bremsen zu hängt und nichts nach hinten durch geht. Sperrt er nicht ab, weil fest, können kleinere RBZ natürlich einen Unterschied mache, beheben aber nicht die Ursache
Gruß, Diddi
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Zitat
Baut man vorne eine "dickere" 4-Kolben-Bremse ein, muss man ggf. etwas weniger "rein treten" für gleiche Verzögerung. Hinten ändert sich dadurch nichts. Ggf. muss das Ventil hinten nicht mal komplett absperren, weil´s vorne genug bremst...
Wichtiger in dem Zusammenhang ist der Durchmesser der Bremsscheibe und das Verhältnis der Reibwerte der vorderen und hinteren Beläge.
Hat man vorne eine große Scheibe drauf und einen hohen Reibwert, dann neigt das Fahrzeug eher dazu vorne zu überbremsen.
Größere Kolben bedingen i.d.R. einen größeren HBZ, der dann im passenden Verhältnis zu den hinteren Kolbenflächen stehen muß.
BTW: Die 4 Kolben vom Metro Turbo haben exakt die gleiche addierte Kolbenfläche wie die Sättel der 12 Zöller.
Da das Ventil nur den Maximaldruck begrenzt ist es prinzipiell so, daß man bis zu diesem Druck hinten stärker bremst. Ist aber nicht schlimm, weil man da noch wenig dynamische Achslastverschiebung nach vorne hat.
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Geht mir nicht ums Recht haben, aber wenn der Bremsdruck an der HA durch das Ventil auf ein bestimmtes Niveau begrenzt ist, verschiebt sich durch den Verbau der kleinen Sättel an der VA sowohl durch die kleinere Wirkfläche als auch durch den Reibringradius die Bremsbalance zwingend nach hinten. Die kleineren RBZ wirken dem entgegen.
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Genau der interessante Punkt ist, dass die Bremsbalance nicht nur vom Hydraulikdruck, sondern auch von der Kolbenfläche und dem wirksamen Reibradius abhängt. Wenn man vorne kleinere Sättel verbaut, kann sich die Balance also tatsächlich verschieben, obwohl der Druckbegrenzer hinten unverändert bleibt. Die kleineren RBZ wirken dem entgegen. Ein Detail, das man leicht übersieht.
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Genau der interessante Punkt ist, dass die Bremsbalance nicht nur vom Hydraulikdruck, sondern auch von der Kolbenfläche und dem wirksamen Reibradius abhängt. Wenn man vorne kleinere Sättel verbaut, kann sich die Balance also tatsächlich verschieben, obwohl der Druckbegrenzer hinten unverändert bleibt. Die kleineren RBZ wirken dem entgegen. Ein Detail, das man leicht übersieht.
Blablabla....der "liebe" EnnoFlk26 ist ein weiterer Spammer, der sich in zig Foren anmeldet und wohl mit Hilfe von KI irgendwelche Beiträge verfasst.
Habe gerade seinen Benutzername gegoogelt und nach drei Seiten Suchtreffer aufgehört zu zählen.
...und Tschüss du Depp!
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Was es alles gibt...
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Vielleicht ist ES sogar KI 😅😅😅
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