Reicht die spritversorgung noch für die höheren upm?
Hatte mal sowas mit einer schlechten BePu
Für Vergaser reicht eine Benzinpumpe mit 0,2 - 0,3Bar Druck.
Weil die nur die Schwimmerkammer füllen muss.
SPI und MPI haben einen Kreislauf: Tank - Vergaser/Einspritzer - und zurück zum Tank.
Meine um die 4-5Bar Druck?
Meine um die 4-5Bar Druck?
Eher 3 bar
Eher 3 bar
Meine im SPI ist vom Opel Corsa. Macht 4Bar! Mehr kann ich nicht schreiben!
Toll 👍 dann darf ja das regelventil ordentlich arbeiten.
Wenn die Schwimmerkammer voll ist ist es egal was nach kommt.
Daher wäre ich erstmal eher beim Verteiler/Kondensator. Es sei den der Dämpfer Kolben klemmt.
Toll 👍 dann darf ja das regelventil ordentlich arbeiten.
Wenn die Schwimmerkammer voll ist ist es egal was nach kommt.
Daher wäre ich erstmal eher beim Verteiler/Kondensator. Es sei den der Dämpfer Kolben klemmt.
Danke. Den Kondensator hatte ich auch im Auge.
Andi, genau konnte ich es nicht erkenne, mit dem Funken
Die Fahrertür hängt leider seit neuestem bei meinen 66'er Flitzer. Es ist deutlich Spiel im oberen Gelenk.
Was sind die Erfahrungen mit so einem Reperaturset: https://www.datch.fr/de/mini-mg-tri…969-p-4201.html?
Gibt es bessere Vorschläge?
Solange das mit dem Reparieren geht die auch nehmen, alles andere macht die Originalität kaputt.
Die Fahrertür hängt leider seit neuestem bei meinen 66'er Flitzer. Es ist deutlich Spiel im oberen Gelenk.
Was sind die Erfahrungen mit so einem Reperaturset: https://www.datch.fr/de/mini-mg-tri…969-p-4201.html?
Gibt es bessere Vorschläge?
Diese Rep-Kits haben schon etliche Scharniere gerettet.
Und hey, mit knapp 15,- € für vier Rep-Kits machst du nicht viel kaputt...
Solange die Bohrungen in den Scharnierhälften nicht ausgeleiert sind, ist es immer einen Versuch wert.
Nächste Alternative wäre, gute gebrauchte zu suchen...
Final dann nur, neue (Nachbau) Scharniere zu nehmen und den Geldbeutel heftig zu erleichtern... 
Gruß, Diddi
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