Kein Druck auf Trommelbremsen

kannst du die trommeln runterenehmen ?

hast du sicher mit den einstellern in die richtige richtung gedreht ?

die stehn auch an wenn du die backen von der trommel wegdrückst....

test wäre : trommeln runter... wenns ganz leicht geht und die durchmesser trommel /bremsbacken viel unterschied haben dann hast mindestens einen extenter in die falsche richtung gedreht...

ansonsten luft / HBZ am korekten bremskreis (Vorne / hinten) ?

Sind die Verbindungsfedern zwischen vorderen Backen und RBZ eingebaut? Auf dem kleinen Bild kann man sie erkennen...

Bei Trommelbremsen rundum hilft folgendes Vorgehen beim Entlüften:

Zuerst einmal die Bremsen an der Hinterachse über den Einsteller fest drehen. Dadurch werden die Kolben in den RBZ vollständig zurück gedrückt = wenig Raum für Luft im RBZ.

Die Bremsen an der Vorderachse über die Einsteller vollständig lösen. Dadurch können die Federn die Kolben in den RBZ vollständig zurück drücken = wenig Raum für Luft im RBZ.

Beim Entlüften an der Vorderachse etwas Geduld haben, da die Federn nach jedem Pedaldruck erst mal wieder zurück ziehen müssen um die Flüssigkeit aus dem Nippel zu drücken!

Zuerst hinten links, dann hinten rechts entlüften. Danach vorne links den in Fahrtrichtung vorderen, danach den hinteren entlüften. Anschließend vorne rechts den in Fahrtrichtung vorderen und zuletzt den hinteren entlüften.

Danach erst wieder die Bremsen hinten einstellen, so dass sie gerade eben frei drehen.

Anschließend vorne auch so einstellen, dass sie gerade eben frei drehen. Vorne die Einsteller in Drehrichtung des Rades (bei Vorwärtsfahrt) drehen.

Also linke Seite im Uhrzeigersinn, rechte Seite gegen den Uhrzeigersinn.

So sollte es klappen, vorausgesetzt, alles ist korrekt montiert!

An der Vorderachse kann man auch ohne Trommeln entlüften. So sieht man, dass die Bremseinsteller maximal gelöst sind. Dann einfach jeweils einen Spanngurt stramm um die Bremsbacken spannen, damit sie beim Entlüften nicht so weit gegen die Federn ausfahren und evtl die Kolben raus ploppen Dabei muss man schon mit viel Gefühl entlüften...

Gruß, Diddi

Gibt es einen Unterschied wenn du die Handbremse anziehst?

Die Bremse entlüften bringt nur Erfolg, wenn die Bremsbacken UND die Handbremse korrekt eingestellt sind.

Vorn die Einsteller in Fahrtrichtung drehen bis die Bremse leicht schleift, hinten zuerst das Handbremsseil einstellen, bis nach der 3 Raste deutlich Widerstand spürbar ist, dann die Einsteller in 1/4 Umdrehungen eindrehen (rechts herum) bis die Bremse wieder leicht schleift.

Viel Erfolg!

Entscvheidende Frage bei neuem HBZ:

Wurde dieser zunächst vorentlüftet ?

Andernfalls fällt es dem Zylinder leichter, bei Entlastung des Pedals die Luft wieder zurückzuholen, als neue Flüssigkeit aus dem Reservoir zu ziehen.

Wäre nicht vorentlüftet worden, paßte die Fehlerbeschreibung exakt.

Andreas Hohls

Zitat von superfelele

Ich kann nur jedem raten die Trommeln nieeeemals zu verbauen. So einen Ärger hatte ich wirklich noch nie mit Bremsen.

Na ja, nicht gleich das Kind mit dem Bad ausschütten!

Hier fahren ein Haufen Leute mit Trommelbremsen 'rum (darunter ich), da funktioniert alles wie es soll, und mehrere Mini-Generationen sind damit gut zurecht gekommen.

Der Teufel steckt also nicht in der Trommelbremse an sich, sondern im noch versteckten Fehler.

Wenn Andreas Hohls (wieder mal) Recht hat, dann baust Du womöglich die 12" Bremsanlage ein und hast immer noch Deine Probleme.

Viel Erfolg!

Wie AH schon richtig sagte, muss als erstes der HBZ entlüftet werden, sonst wird das nichts

Die 19 mm RBZ hinten sind richtig für Trommelbremsen

Hast du den Hauptbremszylinder richtig angeschlossen? Nicht das den vorderen Kreis nach hinten hast. An der Bremse liegt es mit sicherheit nicht.

Eine Leere Bremse entlüftet man immer vom kürzestem zum längstem weg und dann wieder zurück. Das geht am einfachsten und oft spart man sich dadurch das Leitungen lösen.

Und wie rum hast die Trägerplatten Montiert? Wenn die linke nach rechts hast blockeren die Bremsen höchstens beim Rückwärtsfahren. Ist der Einsteller schlecht erreichbar hinterm Lenkarm?

Dann hast den hbz falsch eingebaut wenn es der gmc227 ist den da ist der vordere Kreis oben. So ist klar das vorne nix bremst. Aber Hauptsache über Trommelbremse schimpfen....

Ich kenne auch nur die Aufteilung oben vorn und unten hinten für die Hauptbremszylinder bis 8/84 bei zweikreis vorne / hinten Teilung.

Das spielt doch keine rolle wie es war, wenn du was neues verbaust must es auch so einbauen wie es sich für dieses neue Teil gehört. (normal liegt sogar eine Beschreibung bei)

Les doch die Beschreibung bei den Händlern. Es gab unzählige Zweikreiszylinder und verkauft wird eigentlich nur noch der GMC227 und das ist eben nicht genau der selbe wie du vorher drin hattest https://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Hydraulics/Master_Cylinders/GMC227.aspx?041001&ReturnUrl=/search/classic/GmC227.aspx|Back%20to%20search

Und mit Scheibe hat das mal garnix zu tun die braucht eher mehr druck wie Trommel, weil Trommel selbstverstärkend ist.

Trommel bremst besser wie eine Scheibe nur hat sie den Nachteil das man sie nachstellen muss und nicht so gut wärme abführen kann, was zu schnellerem Feading führt.

Welcher HBZ wurde denn überhaupt verbaut? Dass es ein GMC227 ist, wurde bisher nur von Meister-Mini gemutmaßt, aber noch nicht von dir bestätigt..

Den GMC227 erkennt man leicht an den unterschiedlich großen Anschluss-Gewinden für die Bremsleitungen und am "gelben Band", wenn es noch vorhanden ist.

Der untere Anschluss hat ein M12x1 Gewinde. Der obere dagegen ein M10x1 Gewinde. Innen haben auch die Kolben unterschiedliche Durchmesser. Unten größer als oben.

Daher muss auch, wie Meister-Mini schon geschrieben hat, der obere Anschluss zur Vorderachse gehen.

Gruß, Diddi