Ich find es zu mager.
Tatsächlich ist das schon leicht auf der fetteren Seite. Der Kerzenwert ist etwas auf der warmen Seite.
Zu sehen an der bereits verfärbten Keramik und an der Position vom Farbwechsel an der Masseelektrode. Auch ist der Massering geschlossen schwarz.
Ich würde es so lassen.
Gibt für den Mitteltacho auch längere Wellen
Ja. Ich meine in drei verscihedenen Längen.
Vorsicht ⚠️ Der Inno hat andere Anschlüsse als ein normaler Engländer!!!
Da ggfs mal den Uwe Gartmann (Mr.Taylor) fragen.
Hallo Zusammen ,
Ist der Vergaser zu mager eingestellt?
Was meint ihr?
Hmmmm.
Mein erster Gedanke war: etwas fett.
Mein zweiter Gedanke: nur vom Bild nicht zu beurteilen. Da gehören schon paar Infos mehr um da ne "Diagnose" zu machen.
Die Kerzen die Ac dodd als gut empfindet, sind idr fast weiss.
Aber Zündung, Wärme etc dürften da deutlich mit rein spielen.
Und welche rpm repräsentiert das Kerzenbild....
Tatsächlich ist das schon leicht auf der fetteren Seite. Der Kerzenwert ist etwas auf der warmen Seite.
Zu sehen an der bereits verfärbten Keramik und an der Position vom Farbwechsel an der Masseelektrode. Auch ist der Massering geschlossen schwarz.
Ich würde es so lassen.
Prinzipiell richtig. Aber wissen wir, obs nicht irgendwo noch bissl weniger ist, und wir sehen es nicht ? Ist ja keine Spritze die dauernd kontrolliert
So möchte ich das bei meinem Roten auch machen👍. Sind die Kupferleitungen so fertig zu kaufen oder könnte ich da sogar auch die Stahlflexleitungen hinmachen? Und hast du vielleicht ein Foto von der ganzen Leitungsführung vorne?
Der BKV kommt dann erst NACH dem Sicherheitsverteilerventil?
Foto hab' ich keins, aber mal für Dich zusammengeschnitten:
Die Leitung(en) hatte ich noch, aus einem Satz von anno wasweißich. Also offenbar original und so fertig zu kaufen.
(Ein BKV käme dann vermutlich nach dem Ventil an den Anschluss unten links, zu der Vorderachse. Den hab' ich nicht, da ich ja rundum Trommelbremsen fahre.)
Was ich sehr gerne mache (weil es mich ärgert, Leitungen wegzuschmeißen, wenn eine mal an einem Ende beim Lösen abgeschert ist, ansonsten aber noch einwandfrei ist): ich hebe die auf (insbesondere die langen) und mache mir bei Bedarf daraus irgendwelche Bremsleitungen selber. Biegeschablonen habe ich mir selbst gemacht (aus Hartholz), ein ordentliches Bördelgerät lohnt sich bereit beim ersten Mal.
Eine abgerissene Bremsleitung kann einen dann nicht mehr aus der Ruhe bringen, nicht mal an einem Samstagnachmittag: 'ne Stunde später (oder zwei) fährst Du wieder.
Apropos Selbermachen: die lange Leitung nach hinten verläuft bei mir innen, in einer Sicke am Bodenblech entlang, deshalb verschwindet sie auch so schnell aus dem Bild.
Mini inno 1901 bj 1973 tachowelle drückt auf vergaser,vergaser läuft über. Habt ihr eine idee,wie man die tachowelle unter den vergaser führt,ohne dass der düsenstock berührt wird? So wie ich jetzt gefrickelt habe berührt sich tachowelle und düsenstock nicht,vermute jedoch,dass ich ein nadeltanzen habe. Ich habe so ein ca. 4x4cm blech unter dem vergaser. Gruß,max
Damit der Vergaser überläuft, muss der Schwimmer oder das Schwimmer-Nadelventil klemmen / schadhaft sein …. Da kann die Tachowelle NICHTS dafür …. selbst wenn sie den Düsenstock berühren sollte, gibt es keinen ursächlichen Zusammenhang.
Falls der Uwe keine längere Welle hat, würde ich mal schauen, ob man die nicht ein wenig weiter nach links verlegt bekommt - ggfs mit einem Kabelbinder nachhelfen.
Auf Dauer ist das für den Düsenstock definitiv nicht gut, wenn er immer an der Welle anliegt.
Ggfs. hat Faxe Racing ja auch noch was oder Prostreet.
Kestel gibt es ja leider nicht mehr - der hatte auch immer längere Inno Wellen am Lager
Hmmm,jetzt habe ich die Welle rechts am Vergaser vorbeigelgt,mot Kabelbinder an dieser seltsamen 4x4cm blechlache fixiert,für dem Moment geht's. Bin aber nicht zufrieden. Habe bei Youtube gesehen,dass viele die Welle eher links am Vergaser vorbei laufen lassen. Das blöde ist,dass die tachowelle am tachoei quasi direkt am Vergaser auskommt. Bin mir gerade nicht soooo sicher,ob ne längere Welle helfen könnte,habe bedenken,dass ich dann mühe habe,saubere kurven zu legen. Naja,mal sehen
Doppelvergaser ..dann drückt es nicht mehr AUF den Vergaser ;)
1. Ich habe beim auseinandernehmen für den Lackierer folgende Roststellen am inneren Scheibenrahmen angetroffen. Ist eine Reparatur noch sinnvoll oder soll ich lieber den Rahmen austauschen lassen?
2. In der Türverkleidung sind mir zudem die folgenden abgeschnittenen Kabel entgegengekommen. Weiß zufällig jemand welchen Zweck diese hatten? Und kann die Dichtmasse für den Fensterheber später wiederverwendet werden oder lieber erneuern?
Hmmm,jetzt habe ich die Welle rechts am Vergaser vorbeigelgt,mot Kabelbinder an dieser seltsamen 4x4cm blechlache fixiert,für dem Moment geht's. Bin aber nicht zufrieden. Habe bei Youtube gesehen,dass viele die Welle eher links am Vergaser vorbei laufen lassen. Das blöde ist,dass die tachowelle am tachoei quasi direkt am Vergaser auskommt. Bin mir gerade nicht soooo sicher,ob ne längere Welle helfen könnte,habe bedenken,dass ich dann mühe habe,saubere kurven zu legen. Naja,mal sehen
Es gibt so ein 90 grad Winkelstück. Zumindest bei mir drin.
1. Ich habe beim auseinandernehmen für den Lackierer folgende Roststellen am inneren Scheibenrahmen angetroffen. Ist eine Reparatur noch sinnvoll oder soll ich lieber den Rahmen austauschen lassen?
2. In der Türverkleidung sind mir zudem die folgenden abgeschnittenen Kabel entgegengekommen. Weiß zufällig jemand welchen Zweck diese hatten? Und kann die Dichtmasse für den Fensterheber später wiederverwendet werden oder lieber erneuern?
Blech brsser tauschen da ist der Gammel zwischen.
Die Kabel gehören nicht in die Tür.
Auch dad schwarze Teil das msn am Bild sieht innen ist nicht ordchinool
Grüße
1. Ich habe beim auseinandernehmen für den Lackierer folgende Roststellen am inneren Scheibenrahmen angetroffen. Ist eine Reparatur noch sinnvoll oder soll ich lieber den Rahmen austauschen lassen?
2. In der Türverkleidung sind mir zudem die folgenden abgeschnittenen Kabel entgegengekommen. Weiß zufällig jemand welchen Zweck diese hatten? Und kann die Dichtmasse für den Fensterheber später wiederverwendet werden oder lieber erneuern?
Der Scheibenrahmen gehört ordentlich teilersetzt, sonst wirds immer wieder gammeln und die Dichtung nie zuverlässig dicht sein...keine schöne Sache, aber ist oft so.
Die Kabel gehören zu einer Bastelei, entweder Boxen oder Zentralverriegelung...was ist denn das für ein Bauteil unten in der Tür?
1. Ich habe beim auseinandernehmen für den Lackierer folgende Roststellen am inneren Scheibenrahmen angetroffen. Ist eine Reparatur noch sinnvoll oder soll ich lieber den Rahmen austauschen lassen?
2. In der Türverkleidung sind mir zudem die folgenden abgeschnittenen Kabel entgegengekommen. Weiß zufällig jemand welchen Zweck diese hatten? Und kann die Dichtmasse für den Fensterheber später wiederverwendet werden oder lieber erneuern?
Und ja, die "Dichtmasse" kannst du so wiederverwenden....einfach so lassen wie sie ist.
1. Ich habe beim auseinandernehmen für den Lackierer folgende Roststellen am inneren Scheibenrahmen angetroffen. Ist eine Reparatur noch sinnvoll oder soll ich lieber den Rahmen austauschen lassen?
2. In der Türverkleidung sind mir zudem die folgenden abgeschnittenen Kabel entgegengekommen. Weiß zufällig jemand welchen Zweck diese hatten? Und kann die Dichtmasse für den Fensterheber später wiederverwendet werden oder lieber erneuern?
Egal was machst wenn den Scheibenrahmen wechselst, das alte Blech mit der Fahrgestellnummer nicht wegwerfen. Gibt sonst evtl probleme beim TÜV
Hmmm,jetzt habe ich die Welle rechts am Vergaser vorbeigelgt,mot Kabelbinder an dieser seltsamen 4x4cm blechlache fixiert,für dem Moment geht's. Bin aber nicht zufrieden. Habe bei Youtube gesehen,dass viele die Welle eher links am Vergaser vorbei laufen lassen. Das blöde ist,dass die tachowelle am tachoei quasi direkt am Vergaser auskommt. Bin mir gerade nicht soooo sicher,ob ne längere Welle helfen könnte,habe bedenken,dass ich dann mühe habe,saubere kurven zu legen. Naja,mal sehen
Ein elektronischer Tacho von Smith für das Tachoei löst deine Probleme. Hab ich auch gemacht
…nur noch mal zur Erinnerung: er hat einen Inno 1000! 😉
Da hilft, wenn es original bleiben soll, weder ein Smiths Tacho, noch ein Winkel-Trieb (falle er nicht zufällig über die Inno Gewinde verfügt…
...was ist denn das für ein Bauteil unten in der Tür?
Sieht in der Tat genau so aus wie ein Stellantrieb für eine Nachrüst-Zentralverriegelung, passt auch zum blauen und grünen Kabel was da raus hängt.
Jupp, passt auch zu den Befestigungs-Bohrungen im Bild
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