Ich würde gerne bei meinem Mini MPI die Nebelscheinwerfer nachrüsten, jetzt weiß ich allerdings nicht, ob das super kompliziert ist anzubringen oder wieder nur ein Kabelbaum, der angescholossen werden muss. Hat da wer Infos dazu?
LG
MPI hat bereits ab Werk den Kabelbaum inkl. Anschlussstecker für Zusatzscheinwerfer….Schaue „in der Nähe“ vom Kühler nach…
Was Du noch brauchst ist Kippschalter 
Das ist dann ja noch besser danke dir
Kippschalter habe ich
haben die Nebler denselben Stecker wie die Hupe?
dann weiß ich welchen du meinst
LG
Wenn nicht schon im Kabelbaum mit drin, kein großer Abwasch …..
Steuerstrom vom Standlicht über Schalter an Relais.
Masse für den Steuerkreis legst du auf‘s Fernlicht.
So geschaltet, gehen die Nebellampen aus, wenn Fernlicht aktiviert wird.
Arbeitsstrom von Batterie Plus führender Klemme über Sicherung an Relais und von dort an die Scheinwerfer ….
Geht das auch beim SPI Bj 93
Das geht bei jedem Fahrzeug .....
Lustiger Zauber der Schaltung: Steuerstrom kommt ja vom Standlicht (das muss mindestens an sein, anders dürfen die Scheinwerfer nicht arbeiten)
Steuerstrom bekommt Masse über das Fernlicht, was beim aufblenden die Nebelscheinwerfer automatisch abschaltet, weil die Steuerungsseite dann von beiden Seiten PLUS bekommt und das Relais öffnet.
Jetzt kommt´s 
Ist das Standlicht aus und man schaltet die Nebelscheinwerfer ein ....... passiert natürlich erstmal nichts, weil kein Standlicht = kein Steuerstrom.
Betätigt man in der Konstellation jedoch die Lichthupe, leuchten auch die Nebelscheinwerfer auf. weil das Relais in dem Moment den Steuerstrom vom Fernlicht und die Masse von der Standlicht-Seite bekommt.
D.h. hat man Nebel- UND Fernlicht-Zusatzscheinwerfer am Auto, geht bei Lichthupe vorne ordentlich die Fackel an
Fernlicht in Kombination mit Nebelscheinwerfer ist bei mir so oder so nicht das Thema. Ich lebe in Österreich und da darf beides gleichzeitig an sein, da beides als. Zusatzbeleuchtung gilt
Moin zusammen, ich bin auf der Suche nach dem besten Weg meine Restaurierung abzuschließen und den Clubman TÜVen zu lassen. TÜV ist abgelaufen seit letzten Mai und ich habe den Mini quasi auf Links gedreht. H-Zulassung hatte er schon vor der Restaurierung. Jetzt habe ich ihm nen HiLow und Scheibenbremsen vorne verpasst. Meine Fragestellung ist, wie stelle ich es am geschicktesten an und vielleicht kennt ja jemand einen TÜVer der sich mit Minis auskennt um endlose Diskussionen zu vermeiden. Wohne in Solingen (PLZ 42655). Ich wäre echt Dankbar für jeden Tipp.
GTÜ im Hammertal, Sprockhövel 😉
Anderer Tipp kommt per PN
Moin zusammen, ich bin auf der Suche nach dem besten Weg meine Restaurierung abzuschließen und den Clubman TÜVen zu lassen. TÜV ist abgelaufen seit letzten Mai und ich habe den Mini quasi auf Links gedreht. H-Zulassung hatte er schon vor der Restaurierung. Jetzt habe ich ihm nen HiLow und Scheibenbremsen vorne verpasst. Meine Fragestellung ist, wie stelle ich es am geschicktesten an und vielleicht kennt ja jemand einen TÜVer der sich mit Minis auskennt um endlose Diskussionen zu vermeiden. Wohne in Solingen (PLZ 42655). Ich wäre echt Dankbar für jeden Tipp.
Meine Erfahrungen zeigt, gerade die Unwissenden freuen sich und sind sehr offenherzig. Wenn man dann noch ein, zwei Dinge erklärt... Die letzten Mal hab ich quasi selbst HU gemacht. 
Frage : Manche Minis haben bei Rallyes eine Verbindungsstange für beide Wischerarme. Für was soll das gut sein? In England z.B. sind diese wohl nicht erlaubt.
Das würde mich auch interessieren……kann ich mir auch keinen Reim drauf machen. Gute Frage 👍
Der wichtigste Grund:
Beide Wischer bewegen sich exakt gleich schnell und im gleichen Winkel.
Beim klassischen Mini ist das originale Gestänge relativ schwach.
Unter Rallye-Bedingungen (Schlamm, Schnee, hohe Geschwindigkeit) konnte es passieren, dass:
Die Verbindungsstange sorgt für mechanische Zwangssynchronisation → deutlich zuverlässiger.
Durch die starre Kopplung:
Das war im Rallyesport wichtig, weil Sicht = Sicherheit.
Wenn ein Teil des internen Gestänges ausfällt,
können beide Wischer über die äußere Stange trotzdem weiterlaufen.
Pragmatische Rallye-Logik:
Lieber improvisiert funktionierend als original und blind.
Im britischen Straßenverkehr (MOT-Regeln):
scharfe oder hervorstehende Teile im Sichtfeld sind problematisch
?
Wischt einfach besser...
Wo gibts sowas käuflich zu erwerben?
Gfoid ma 
Hier :)
Wo gibts sowas käuflich zu erwerben?
Gfoid ma
Oder du fragst den Pierre aus meiner Verlinkung mal an welche Teile er genommen hat, glaube das waren die hier...
Der Rest sollte handwerklich zu bewältigen sein. Wischer Arme müssen noch ca. 5mm gekürzt werden...
Oder du fragst den Pierre aus meiner Verlinkung mal an welche Teile er genommen hat, glaube das waren die hier...
Der Rest sollte handwerklich zu bewältigen sein. Wischer Arme müssen noch ca. 5mm gekürzt werden...
Super danke dir
Die meisten machen das der Optik wegen. Geht aber nur bei Mk3 aufwärts mit den Chrom Wischer....
Und es nervt als Beifahrer...
So etwas gab es ja nicht nur beim Mini. Das war mal in der Motorsport-Szene ziemlich "in".
Hallo zusammen,
ich habe letzte Woche Probeweise Yokohama A539 165/60 R12 auf 5x12 ET15 draufgesteckt.
3 Räder stehen gut unter der Verbreiterung, wahrscheinlich schon eher zu gut... Lauffläche ist m.M. nach gerade so bedeckt.
Das Rad vorne links steht aber irgendwie etwas "breiter", also ungefähr 1cm über die Standard Plastik-Verbreiterung hinaus...
Bei den normalen Rover Felgen und 145/70 R12 ist das nie aufgefallen, aber scheinbar gibt es irgendwoher unterschiede in der Breite. Jemand schon mal sowas gehabt oder Erfahrungen an was es liegen könnte? Eventuell Achsgeometrie oder stimmt was nicht am Kotflügel?
Der Platz von Reifen zu Blechkante im Radhaus vorne ist auch beidseitig ausgereizt, sodass er beim leichten Einschlagen das Blech berührt.
Danke für eure Tipps!
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