Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Schaf im Wolfspelz

    Ich würde gerne bei meinem Mini MPI die Nebelscheinwerfer nachrüsten, jetzt weiß ich allerdings nicht, ob das super kompliziert ist anzubringen oder wieder nur ein Kabelbaum, der angescholossen werden muss. Hat da wer Infos dazu?

    LG

    MPI hat bereits ab Werk den Kabelbaum inkl. Anschlussstecker für Zusatzscheinwerfer….Schaue „in der Nähe“ vom Kühler nach…


    Was Du noch brauchst ist Kippschalter :thumbs_up:

    Viele Grüße

    Paul

    Zitat von Maxxs

    Wenn nicht schon im Kabelbaum mit drin, kein großer Abwasch …..

    Steuerstrom vom Standlicht über Schalter an Relais.

    Masse für den Steuerkreis legst du auf‘s Fernlicht.

    So geschaltet, gehen die Nebellampen aus, wenn Fernlicht aktiviert wird.

    Arbeitsstrom von Batterie Plus führender Klemme über Sicherung an Relais und von dort an die Scheinwerfer ….

    Geht das auch beim SPI Bj 93

    dieser sinnvolle hinweis ist gratis hoffentlich nicht umsonst
    wer unbedingt was dafür löhnen will --> dose bier sag ich nicht nein
    wer rechtschreibfehler findet, darf sie behalten
    :thumbs_up:Meine Inno deTomaso Abenteuer:thumbs_up:

    Das geht bei jedem Fahrzeug .....

    Lustiger Zauber der Schaltung: Steuerstrom kommt ja vom Standlicht (das muss mindestens an sein, anders dürfen die Scheinwerfer nicht arbeiten)

    Steuerstrom bekommt Masse über das Fernlicht, was beim aufblenden die Nebelscheinwerfer automatisch abschaltet, weil die Steuerungsseite dann von beiden Seiten PLUS bekommt und das Relais öffnet.

    Jetzt kommt´s :starry_eyed:

    Ist das Standlicht aus und man schaltet die Nebelscheinwerfer ein ....... passiert natürlich erstmal nichts, weil kein Standlicht = kein Steuerstrom.

    Betätigt man in der Konstellation jedoch die Lichthupe, leuchten auch die Nebelscheinwerfer auf. weil das Relais in dem Moment den Steuerstrom vom Fernlicht und die Masse von der Standlicht-Seite bekommt.

    D.h. hat man Nebel- UND Fernlicht-Zusatzscheinwerfer am Auto, geht bei Lichthupe vorne ordentlich die Fackel an :starry_eyed::starry_eyed:

    Moin zusammen, ich bin auf der Suche nach dem besten Weg meine Restaurierung abzuschließen und den Clubman TÜVen zu lassen. TÜV ist abgelaufen seit letzten Mai und ich habe den Mini quasi auf Links gedreht. H-Zulassung hatte er schon vor der Restaurierung. Jetzt habe ich ihm nen HiLow und Scheibenbremsen vorne verpasst. Meine Fragestellung ist, wie stelle ich es am geschicktesten an und vielleicht kennt ja jemand einen TÜVer der sich mit Minis auskennt um endlose Diskussionen zu vermeiden. Wohne in Solingen (PLZ 42655). Ich wäre echt Dankbar für jeden Tipp.

    GTÜ im Hammertal, Sprockhövel 😉

    Anderer Tipp kommt per PN

    ⚠️ Tipps von mir basieren auf Erfahrungen, die schon ein bißchen was her sind. Können und müssen nicht ganz aktuell sein ⚠️ Wird aber besser, da aktuell Inno in Wiederbelebung :cool:

    Zitat von DanielClubman76

    Moin zusammen, ich bin auf der Suche nach dem besten Weg meine Restaurierung abzuschließen und den Clubman TÜVen zu lassen. TÜV ist abgelaufen seit letzten Mai und ich habe den Mini quasi auf Links gedreht. H-Zulassung hatte er schon vor der Restaurierung. Jetzt habe ich ihm nen HiLow und Scheibenbremsen vorne verpasst. Meine Fragestellung ist, wie stelle ich es am geschicktesten an und vielleicht kennt ja jemand einen TÜVer der sich mit Minis auskennt um endlose Diskussionen zu vermeiden. Wohne in Solingen (PLZ 42655). Ich wäre echt Dankbar für jeden Tipp.

    Meine Erfahrungen zeigt, gerade die Unwissenden freuen sich und sind sehr offenherzig. Wenn man dann noch ein, zwei Dinge erklärt... Die letzten Mal hab ich quasi selbst HU gemacht. :redface:

    Das würde mich auch interessieren……kann ich mir auch keinen Reim drauf machen. Gute Frage 👍

    ⚠️ Tipps von mir basieren auf Erfahrungen, die schon ein bißchen was her sind. Können und müssen nicht ganz aktuell sein ⚠️ Wird aber besser, da aktuell Inno in Wiederbelebung :cool:

    Wofür diese Stange gedacht ist

    1) Synchronisierung der Wischer

    Der wichtigste Grund:

    Zitat

    Beide Wischer bewegen sich exakt gleich schnell und im gleichen Winkel.

    Beim klassischen Mini ist das originale Gestänge relativ schwach.
    Unter Rallye-Bedingungen (Schlamm, Schnee, hohe Geschwindigkeit) konnte es passieren, dass:

    • ein Wischer nachläuft
    • stehen bleibt
    • oder das Gestänge überspringt

    Die Verbindungsstange sorgt für mechanische Zwangssynchronisation → deutlich zuverlässiger.

    2) Mehr Kraftübertragung

    Durch die starre Kopplung:

    • verteilt sich die Last auf beide Wischerachsen
    • weniger Spiel im alten Seriengestänge
    • besseres Wischen bei starkem Schmutz oder Eis

    Das war im Rallyesport wichtig, weil Sicht = Sicherheit.

    3) Notlösung bei Defekt

    Wenn ein Teil des internen Gestänges ausfällt,
    können beide Wischer über die äußere Stange trotzdem weiterlaufen.

    Pragmatische Rallye-Logik:
    Lieber improvisiert funktionierend als original und blind.

    Warum das in England oft nicht erlaubt ist

    Im britischen Straßenverkehr (MOT-Regeln):

    • scharfe oder hervorstehende Teile im Sichtfeld sind problematisch



    Zitat von okin

    Wo gibts sowas käuflich zu erwerben?
    Gfoid ma :smile:

    Oder du fragst den Pierre aus meiner Verlinkung mal an welche Teile er genommen hat, glaube das waren die hier...

    sourcing map 2 Stück Gelenkkopflager SSI5T/K 5mm Bohrung Edelstahl M5x0.8 Innengewinde Rechtsgewinde
    Spezifikation Modell: SSI5T/K Farbe: Silberton Abmessungen: 36.5mmx18mm (L*B) Maximaler Winkelversatz: 13 Grad Paketinhalt: 2 x Gelenkkopflager…
    amzn.eu

    Der Rest sollte handwerklich zu bewältigen sein. Wischer Arme müssen noch ca. 5mm gekürzt werden...

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